Из Монтевидео в Сан-Паулу, MVD-POA-GRU, ч.1 - URU

MVD-POA-GRU, B738 GOL, 18.10.2010

Дневной полёт, хорошая погода, место у окна выбрано заранее, причём с правильной стороны, так что начинается коротенькая авиаэкскурсия по небольшой стране. Чтобы понять где мы и что видим из окна, необязательно иметь GPS / ГЛОНАС и подобные приборы. Достаточно интересоваться географией и заглядывать в карты. Можно и в электронные, в помощь моим фотографиям буду здесь использовать Wikimapia, а Google Maps иллюстрирует полный фотоальбом.

(16:18)

- это место на карте

Сразу после взлёта разворот, вот уже под крылом аэропорт отправления Montevideo Carracso (MVD), его красивый аэровокзал представлен отдельно. А сейчас уже видим весь комплекс аэропорта целиком и 2 его ВПП, мы взлетели с более длинной, в противоположном нынешнему направлении. Монтевидео остался правее кадра, хорошо помнится как красиво он выглядел ночью на 14-е, когда на снижении облетали его по контуру. Сейчас виден только самый краешек города – под самым крылом, правее лесопарка. Левее - уже город-спутник Ciudad de La Costa, его зелёные кварталы действительно тянутся вдоль берега Rio de La Plata, т.е практически Атлантики. Основная часть находится между берегом и шоссе, по которому мы ездили накануне в Пунту и обратно.

Из Сантьяго в Сан-Паулу, SCL-GRU, ч.2 - Sul

SCL - GRU, B777 TAM, 14.05.2012

Продолжение полёта Сантьяго – Сан-Паулу, уже подарившего нам виды Анд и не только ( 13.8. Из Сантьяго в Сан-Паулу, SCL-GRU, 14.05.2012, ч.1 – CHI, ARG). Символом этого участка выбираю реку Уругвай, которую пересекали дважды за полчаса, сначала на границе между Аргентиной и бразильским штатом Риу-Гранди-ду-Сул, а потом ещё раз, перебираясь из него в соседний штат Санта-Катарина:

Из Сантьяго в Сан-Паулу, SCL-GRU, ч.1 - CHI, ARG

SCL - GRU, B777 TAM, 14.05.2012

Возвращаемся обратно через три дня после того перелёта через Анды, в котором наши ожидания красивых видов на горы оправдались лишь частично (Из Сан-Паулу в Сантьяго, GRU-SCL, 11.05.2012, ч.2 – ARG, CHI). На этот раз заняли места не по левому борту, а по правому, чтобы снова смотреть на юг, а не против солнца, которое в дневном полёте поперёк Южной Америки будет севернее. На этот раз облачность почти не мешала в первой половине полёта, и мы в полной мере смогли насладиться вот такими видами:



Но обо всём по порядку, и, по возможности, координатам по Wikimapia. После взлёта сначала получили панораму собственно аэропорта, а потом и ведущих к нему и мимо него к побережью автомагистралей.

Salto do Yucumã, Derrubadas RS - Встреча с загадочным Юкума

Salto do Yucumã, Derrubadas RS
Координаты - Wikimapia
Туристический портал




Водопад известный как самый длинный в мире исчезает, через несколько лет он может полностью скрыться под водой. Такова логика "экологичной энергетики", при строительстве новых ГЭС избегать создания больших по площади водохранилищ, а просто заполнять всякие ступеньки в русле реки. Таким образом, за последние десятилетия в мире исчезло несколько крупных водопадов, только в Бразилии можно процитировать Пороги Гуаира на реке Парана (отдавшие всю энергию самой мощной в мире ГЭС Итайпу) и водопад Паулу Афонсу на реке Сан-Франциско, превратившийся в одноимённую ГЭС. А ещё ниже по течению этой реки были грандиозные каньоны, на дне которых она бурно скатывалась по многочисленным порогам. Теперь каньоны залиты водой почти полностью, а ГЭС Шинго (Xingó, Rio São Francisco) вырабатывает электроэнерги на 30-40% больше, чем Куйбышевская на Волге. При этом ее водохранилище по площади меньше раз в сто. Можно привести и некоторые другие примеры того, как происходит это "меньшее из зол". Теперь же настала очередь ещё одной мало посещаемой знаменитости - Порога Юкума на реке Уругвай (Salto do Yucumã, Rio Uruguai), на границе Бразилии и Аргентины.

Из Сан-Паулу в Сантьяго, GRU-SCL, ч.2 – ARG, CHI

GRU-SCL, B777 TAM, 11.05.2012

Продолжение рассказа, начатого в Сан-Паулу (Из Сан-Паулу в Сантьяго, GRU-SCL, 11.05.2012, ч.1 - SP). Полный фотоальбом о полёте, с отметками по Google Maps, представлен в "Google Fotos". Выбранные для этого репортажа фотографии здесь будут привязаны к координатам по Wikimapia.

После живописного начала, почти весь регион Юг летели уже над сплошными облаками, и расступились они только у границы Бразилии.

(10:43)

-> это место на карте

Rio Uruguai (Brasil - Argentina). Это не стык трёх границ, но Бразилия, Аргентина и Уругвай все вместе присутствуют в кадре, только Уругвай здесь в виде реки, которая разделяет левый бразильский и правый аргентинский берега. А страна Уругвай начинается немного ниже по течению, тоже на левом берегу. Отметка на карте поставлена на большом речном острове характерной формы - Ilha Quadrada.

Из Сан-Паулу в Сантьяго, GRU-SCL, ч.1 - SP

GRU-SCL, B777 TAM, 11.05.2012

Редкий случай, когда взлёт в GRU происходит в восточном направлении. И ещё более редкий, когда нам-то нужно лететь в западном. Т.е. сразу же на разворот, через не наше, а через правое крыло. А мы стратегически засели у левого борта, чтобы северное солнце Южного Полушария не слепило в 4-часовом полёте. И вот уже горизонт снизу заполз в наше окно, а вскоре показалось и что-то интересное.

NAT - Natal, аэропорт имени Рождества

Aeroporto Internacional de Natal Augusto Severo (NAT)
Страница на официальном сайте INFRAERO
Координаты

Находится в городе Parnamirim, входящем в почти полуторамиллионную агломерацию "Большой Натал", в 18 км к юго западу от центра Натала, а от лучших его пляжей и того ближе.

Он возник на месте американской авиабазы времён Второй Мировой Войны, через которую велось снабжение войск союзников в Африке. После война база отошла бразильским ВВС, которые допустили к ВПП и гражданскую авиацию. В перспективе её отсюда всё же выселят и оббъект снова станет чисто военным. Новый международный аэропорт Натала называется Aeroporto São Gonçalo do Amarante и строится сейчас к северо-западу от города, вот здесь. Так что масштабных реконструкций нынешнего больше не будет, тем более, что за последние годы его зачем-то неплохо обустроили.

Взгляд из окна самолёта

Среди моих знакомых путешественников есть и экстремисты по отношению к этому виду транспорта. Одни полностью отрицают возможность что-либо увидеть и познать в процессе авиаперелёта, называя его простым "переносом тела по воздуху". Другие наоборот, получают наивысшее наслаждение от пребывания внутри воздушного судна, коллекционируют фотографии бортпитания, кресел, багажных полок и затылков стюардесс. Но при этом не упускают и виды из окна, особо примечая другие самолёты, а также аэропортовские сооружения.

Честно признаюсь, что мне несколько ближе вторая крайность, хотя не чуждо и рациональное зерно философии первых. В долгих ночных перелётах через Атлантику стараюсь выбрать место у одного из проходов, причём со стороны середины фюзеляжа, где ожидается меньше желающих через меня перепрыгнуть. Это помогает хоть как-то поспать и прибыть на место в достаточно хорошей форме. Исключение - если лететь вдвоём и на А330-А340 или на В-767 - с компоновкой 2+4+2, в таких случаях удобнее приватизировать пару кресел между окном и проходом.

А вот в недолгих дневных полётах над знакомыми и незнакомыми участками земной суши стараюсь оказаться именно у окна, причём с теневой стороны. Уснуть мне обычно так быстро не удаётся, зато вдоволь насмотрюсь на необычные красоты. Не отвлекаясь особо на бортпитание и на стюардесс, любуюсь не только самолётами и аэропортами, но и всем, что удаётся рассмотреть на земле. Или хотя бы облаками, на которых иногда вдруг появится тень везущего меня самолёта, в невероятном радужном ореоле... 

Самые яркие картинки обычно не удаётся запечатлеть на фото, это такие короткие мгновения, которые нужно переживать здесь и сейчас, на растрачивая их на объективы и кнопки. Для меня они чаще возникают при виде другого самолёта, с которым быстренько расходимся на встречных или на поперечных курсах. А вот привлекающие внимание объекты на земле иногда лучше сфотографировать, иначе потом по памяти будет очень трудно найти их очертания на картах. Оказывается, это очень увлекательное дело, распознавать с помощью современных ресурсов картографии, какой же именно город или какую реку видел в какой-то момент полёта.

Из Сан-Паулу в Аракажу, GRU-AJU, ч.3 - Nordeste

GRU-AJU, B738 GOL, 03.10.2012 - Nordeste

Заключительная часть этого фоторепортажа из окна самолёта. Первые две были посвящены участкам Сан-Паулу и Минас-Жерайс (регион Юго-Восток), а теперь уже переносимся в регион Северо-Восток, оставшийся путь будет в основном над штатом Баия.

(14:08)

- это место на карте

Первый на нашем пути город в штате Баия, Itarantim, под 20 тыс. жителей, побережье Атлантики тут в 120 км восточнее. Вообще-то, южная часть Баия началась ещё на уровне Теофило Отони, там она тянется узкой полоской вдоль берега. Последние минут 20 мы летели по Минасу понемногу приближаясь к меридиональной границе двух штатов, но потом пересекли другой ее участок, широтный. Так или иначе, скоро уже за окном покажется береговая линия...

Из Сан-Паулу в Аракажу, GRU-AJU, ч.2 - MG

GRU-AJU, B738 GOL, 03.10.2012 - MG

Продолжение фоторепортажа из окна самолёта. В первой части мы ознакомились с интересным уголком штата Сан-Паулу, а теперь уже начинается Минас-Жерайс, который более часа будем пересекать с юга на север.