Goiânia GO - Марш на запад

Goiânia GO - Координаты
Туристический портал
Страница туризма на официальном портале мэрии

Город Гойяния примечателен уже тем, что его плановое создание и развитие способствовали возникновению по соседству целых двух памятников Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Это историческй город Гойяс и новая федеральная столица г. Бразилиа, апофеоз современной архитектуры.

Но и сам по себе этот город заслуживает внимания. И как главный перекрёсток дальних трансбразильских дорог, и как центр интересного в туристическом и в экономическом плане региона. Да и как образец плановой градостроительной практики 20-го века тоже, причём с высокой концентрацией архитектурных сооружений в стиле «арт-деко».

Основные аэропорты Бразилии

Общий обзор

Все основные аэропорты Бразилии являются госсобственностью, под контролем государственного Агентства Авиационной Инфраструктуры – INFRAERO. На данный момент несколько из крупнейших сданы в концессию - Международный Сан-Паулу, Бразилиа, Кампинас, Порту-Алегри, Ресифи - там недавно введены в эксплуатацию новые терминалы, статистикой пассажирооборота ведают управляющие компании, они же и создали новые информационные сайты. А официальные интернет странички всех других аэропортов находятся только на сайте госагентства - http://www.infraero.gov.br/.
Там можно найти и «он-лайн» табло отправлений и прибытий по всем аэропортам, и статистику пассажирооборота (за исключением тех что в концессии) и прочие данные. Однако ощущается недостаток схем, информации о транспортном сообщении с городами и других сведений. Поэтому при разработке этого раздела будет также уделено внимание неофициальным сайтам.

Полезные источники информации

Страница "ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ"

В последнее время черпаю много идей о будущих путешествиях главным образом из этих двух источников. Первый из них, список Памятников Всемирного Наследия ЮНЕСКО, в особых рекомендациях не нуждается. В моём обзоре бразильская часть этого списка анализируется с точки зрения уже состоявшихся путешествий и мотивации к планированию новых.

О втором же источнике здесь нужно рассказать подробнее. Это самый полный, самый популярный среди местного населения и завоевавший моё доверие путеводитель. Он ориентирован в основном на автотуристов и публикуется бразильским издательством “4 Rodas” (что означает «4 колеса»). Кроме подробного и пропорционального по объёму описания всех более, менее крупных и-или примечательных населённых пунктов (гостиницы-рестораны-праздники-достопримечательности и т.д.), включает хорошую дорожную карту с оперативной информацией о качестве дорожного покрытия, а также брошюру с подборкой нескольких десятков регионально-тематических туристских маршрутов. В зависимости от года издания, эта брошюра может прилагаться отдельно или включаться в самое начало толстой книжки.

(Архив) М3. Обзорные авиамаршруты

Использование внутренних авиаперелётов в качестве основного способа передвижения оправдано, если стоит задача охватить большие пространства за относительно короткий период времени. Это особенно важно, если хочется «всё и сразу».

Автобусные и ускоренные целевые маршруты

Самый экономичный вариант путешествий по Бразилии предусматривает максимальное использование ночных автобусов и минимум отелей в дорогих местах, таких как Рио. В данном разделе будут прорабатываться как кольцевые маршруты, от аэропортов Сан-Паулу или Рио, так и более сложные модели.

Сан-Паулу – Рио – Оуру-Прету – Бразилиа - Игуасу. 2,5 недели

Сан-Паулу – Рио – Оуру-Прету – Бразилиа - Игуасу

За основу берём кольцевой наземный маршрут. За счёт включения одного авиаперелёта (Бразилиа-Игуасу) и исключения побережья (Убатуба и Парати), добавлен также город Бразилиа, а общее время прохождения сокращено на 3 дня.

Побережье - Рио - Минас - Игуасу - Сан-Паулу, 3 недели

Образец детальной проработки кольцевого наземного маршрута.

Продолжительность: 3 недели
Основные цели: Убатуба и Парати, Рио, Минас-Жерайс, Игуасу, Сан-Паулу
Экономичный вариант - максимум ночных автобусов и минимум отелей в дорогом Рио

1-й день. Отправление с пересадкой в Европе. Ночь в самолёте

2-й день. Сан-Паулу - Убатуба (Ubatuba - SP)
Прибытие в Сан-Паулу рано утром. Не заезжая в город, берем курс на Рио, но не напрямую, а через побережье. Автобус из аэропорта в г. Убатуба (220 км – 4,5 ч., 45 реалов): прямые рейсы или стыковки через Сан-Жозе-дус-Кампус (São José dos Campos - SP). Компания PÁSSARO MARRON - LITORANEA. Ночь в отеле (Убатуба)

3-й день. Убатуба – пляжный отдых, адаптация. Ночь в отеле (Убатуба)
Сокровища Убатубы

Хроники наших автопутешествий по Бразилии

Рассказ о самой протяжённой (более 3,6 тыс. км) и самой длительной (12 дней) из наших поездок на автомобиле: 

Через Край Драгоценных Камней на Берег Какао - в ноябре 2020 г. по штату Баия с пересечением шт. Минас-Жерайс

Остальные заслуживающие внимание многодневные маршруты включавшие более одного пункта назначения приведены в обратном хронологическом порядке (выезды к ближним пляжам или к горам по схеме туда-обратно не в счёт). 

Попутные открытия и недооткрытия в дни праздничного полукарантина - январь 2021

...по штату Сан-Паулу: Amparo - Serra Negra - Porto Ferreira - Santa Rita do Passo Quatro

Бразилия как плацдарм

Как самая большая и доступная в транспортном смысле страна континента, теперь к тому же ещё и безвизовая для россиян, Бразилия может рассматриваться и в качестве опорного элемента при поездках по некоторым другим странам Южной Америки. Полагаю, что бразильский плацдарм наиболее полезен для посещения тех соседних стран, которые почти не принимают межконтинентальных авиарейсов, т.е. Боливии, Парагвая и Уругвая. При этом небольшие Парагвай и Уругвай могут рассматриваться в качестве «довеска» к подробному маршруту по той же Бразилии (и-или Аргентине), а Боливия сама по себе заслуживает длительного и неторопливого визита. Что не мешает включить в боливийский маршрут интересные места на смежных территориях Бразилии и Аргентины.

Сравнение расхода биотоплива (этанола) и бензина

Вопрос получен в частном порядке, но тема оказалась интересной многим читателям.

В Бразилии вот уже несколько десятилетий используют этанол (он же спирт, причём «питьевой») в качестве автомобильного топлива, альтернативного бензину. Делается он из сахарного тростника, и оптимальная технология переработки его в сахар, так или иначе, приводит к выработке какого-то количества этанола. Но можно перерабатывать и всё сырьё прямиком в этанол, оборудование современных заводов позволяет гибко перестраивать производство от максимума сахара и минимума этанола до 100% этанола. Остающийся после этого жмых сжигают в топках мини-ТЭЦ, отвечающих в настоящее время за 13% выработанной в стране электроэнергии.

Большинство автомобилей, выпущенных начиная с 2004-2006 годов, имеют моторы системы «flex», работающие на бензине, на этаноле, или на их смеси в любой пропорции. В настоящее время, на всех заправках предлагается два вида топлива для личных автомобилей: «gasolina» (буквально это «бензин», но на самом деле состоит из бензина с примесью от 20 до 25% спирта) и «etanol» или, по-старомодному, «álcool» (чистый спирт с небольшой примесью воды, октановое число около 94).