Обзорный тур по Жалапао: день пятый

Это был последний день нашего автомаршрута по Жалапао, и прошёл он уже за пределами этого региона - в юго-восточной части столичного муниципалитета Палмас. Посёлок Такуарусу (полное название в оригинале: Taquaruçu do Porto), в который мы прибыли накануне вечером, имеет статус отдалённого округа главного города штата Токантинс, и до нашего аэропорта обратного вылета отсюда уже недалеко: всего лишь 26 км хороших дорог. До центра города Палмас где мы планируем заночевать перед завтрашним утренним рейсом немного дальше, но и эти километров сорок можно проехать за столько же минут. Только мы туда пока не спешим, и проведём этот день в покрытых лесом ущельях и плато этой возвышенности. Главной целью было посещение двух самых больших водопадов, начало тропы к которым мы заприметили ещё из машины вчера, на спуске с гор к этому посёлку с восточной стороны. Поэтому для начала выезжаем не на запад к Палмас, а в обратном направлении, но это отступление всего лишь километра на три, и оно было очень даже оправданным:

Водопады "Подскользнувшейся Обезьяны" и "Храпящий" (Cachoeira Escorrega Macaco - слева и Cachoeira da Roncadeira - справа) высотой около 50-ти и 70-ти метров соответственно оказались самыми впечатляющими из природных явлений этой категории на всём нашем маршруте. 

Парад маленьких столиц

 Автопутешествие вдвоём в сентябре 2020: 2 дня и 540 км

Уже через неделю после успеха первого многодневного маршрута в условиях хронических коронавирусных ограничений  (По горам штата Рио-де-Жанейро) мы предприняли новую вылазку подобного формата - в нагорье на границе штатов Сан-Паулу и Минас-Жерайс. На этот раз немного поближе, но при этом заказали гостиницу с предоплатой (в городке Águas de Lindóia SP), чтобы не было соблазнов сбежать домой в первый же вечер. Благодаря чему получили возможность спланировать дорогу туда и обратно по различным траекториям и охватить ещё несколько интересных мест, в том числе и тех что не сумели посетить в начале года на обратном пути из Andradas MG. И реализовали её по полной программе, посетив за пару дней полдюжины привлекательных городков и третий в Бразилии по размерам монумент Христа Спасителя:

Так получилось что этот сборный коллаж насыщен монументальными церквями, поскольку средний участок маршрута проходил по местам, где очень популярны религиозный туризм и паломничество. Там проходят и знаменитый Пешеходный маршрут "Путь веры" (Сан-Паулу - Минас-Жерайс - Сан-Паулу) и ещё два его более локальных аналога.

Далее следуют небольшие презентации по каждому из номеров программы.

1. Cachoeira de Minas MG 

Небольшой город (11 тыс. жителей), по окраине которого мы проезжали уже много раз передвигаясь по дороге MG-173 между своей базой в Таубатэ и стратегическими шоссе BR-459 Lorena - Poços de Caldas и BR-381 São Paulo - Belo Horizonte ("Fernão Dias"). Но в отличие от его соседа Conceição dos Ouros где волей-неволей нужно проезжать через центр, что провоцирует и на остановки тоже, этого города мы ещё толком и не видели. Однако заприметили что там тоже есть туристические указатели, и вот настал день чтобы проверить что же там такого интересного - на этот раз специально сворачиваем с нашего привычного пути к центру Кашоэйра-ди-Минас. В переводе это название означает "Водопад (штата) Минас(-Жерайс)", но водопад этот ещё нужно поискать в окрестностях города, в более подходящее для этого время года. Второе из главных достоинств местечка это гигантский костёр (претендент на звание крупнейшего в стране), который там устраивают в конце июня, на праздник Св. Петра. Но есть и нечто постоянное и даже вкусное: титул "Capital Nacional do Polvilho" полученный на двоих с тем же упомянутым выше соседом. Т.е. это есть национальная столица (или эпицентр) производства крахмала из маниока, а употребляют его в основном в виде традиционного воздушного печенья. Пакеты которого самого разного размера там и продаются буквально повсеместно.  

Через Край Драгоценных Камней на Берег Какао

Автопутешествие в ноябре 2020: 12 дней и 3,6 тыс. км 

Мы втроём выехали из Taubaté SP в воскресенье рано утром и располагали двумя сутками (т.е. в основном двумя днями) чтобы добраться до Ipiaú BA, после чего путешествовали уже вдвоём, и по свободному графику. В результате сумели не только хорошо сориентироваться на местности, но и основательно ознакомиться с одной из главных жемчужин побережья штата Баия - пляжем Таипу-ди-Фора (Praia Taipu de Fora) и его коралловыми чудесами. Этот лакомный кусочек полуострова Марау находится в 40 км от ближайшей асфальтированной дороги, поэтому было очень кстати воспользоваться для "поездки внутри поездки" (с 11-го по 14-е ноября) более подходящим для грунтовок автомобилем базировавшимся в Ипиау в последние месяцы. На бравом "Mitsubishi TR4 2.0" мы прошли те 330 км что в приведенном ниже дневнике выделены наклонным шрифтом, а все остальные 3324 км нас вёз штатный "Toyota Etios Sedan XLS 1.5", выдавший в среднем по 17,2 км на каждый литр бензина бразильского стандарта (т.е. на 25% разбавленного спиртом). В пересчёте на 100 км это 5,8 л - очень даже приличная топливная эффективность с учётом рельефа, скоростей и загрузки, да и специфики более расходной спиртовой добавки тоже. На обратном пути мы сделали ещё один крюк к береговой линии и на 2 дня приземлились в Prado BA. В общем и целом поездка прошла удачно, дорожные условия  были от хороших до приемлимых, а вынужденные остановки редкими и (за одним исключением) короткими.   

Самые запоминающиеся дорожные пейзажи нас ждали на северо-востоке штата Минас-Жерайс, между г. Теофило Отони ( Teófilo Otoni) и границей со штатом Баия, причём сначала мы пересекли этот "Край Драгоценных Камней"(Região de Pedras Preciosas) по основному меридиональному шоссе BR-116, а на обратном пути по диагональному BR-418. Это стало хорошим довеском к красотам побережья штата Баия на участках известных как "Берег Какао" (Costa de Cacau) и "Берег Китов" (Costa de Baleias):    

Отрезки пути и места ночлега по дням:

08.11.2020. Taubaté SP - BR-116 - BR-393 - BR-116 - Teófilo Otoni MG (921 км)

09.11.2020. Teófilo Otoni MG - BR-116 - BR-330 - Ipiaú BA (603 км)

"Путь веры": Кантагалу - Луминоза

В минувшую субботу 18.07.2020 мы прогулялись по пограничному участку "Пути веры": от посёлка Cantagalo муниципалитета  São Bento do Sapucaí SP до его соседа Luminosa входящего в состав уже другого муниципалитета и другого штата - Brasópolis MG. Расстояние между ними всего лишь 7,5 км, но в формате "туда и обратно" и с учётом разности высот это уже вполне достойный маршрут выходного дня, и проходит он по очень живописным местам:

Чтобы добраться к его началу мы сначала проехали на машине несколько десятков километров по асфальтированным дорогам, и при этом трижды пересекли границу между указанными штатами Сан-Паулу и Минас-Жерайс. А потом свернули с шоссе SP-042/MG-173 вправо - на грунтовую дорогу обозначенную как Estrada do Cantagalo, в начале которой стоял указатель расстояния до искомого населённого пункта: 12 км. Грунтовка оказалась вполне приличной, хотя и чуть ли не сразу стала забираться всё выше и выше.

Paraisópolis MG

Название города Параизополис часто фамильярно сокращают до просто "Paraíso" что в точности означает "рай", и это вполне оправданно: из более чем восьмисот муниципалитетов огромного штата Минас-Жерайс он считается номером один по части разнообразия ландшафтов. Расположен в предгорьях хребта Мантикейра, в 100 км от цепочки промышленных городов долины реки Параиба, в 180 км от крупнейшего мегаполиса Южного Полушария Сан-Паулу и в 220 км от агломерации Кампинаса и привлекает туристов из этих и других населённых пунктов не только этими пейзажами, но и хорошим климатом, а также образцовой безопасностью (самые низкие индексы правонарушений по меркам своего штата. После выделения в 1963-м году в новый муниципалитет округа Гонсалвис территория сократилась более чем на треть, но остаётся достаточно обширной: 331,5 кв.км заметно вытянутых в направлении запад-восток. Хуторов и даже посёлков там разбросано немало, но большинство из 21 тыс. жителей всё же умещается в черте города, находящегося на высотах около 1090 м.

Вот его-то мы сейчас и наблюдаем со стороны достопримечательности №1 Параизополиса, вершины под названием  Pico do Machadão (1690 м). Это не только весьма доступная панорамная площадка (11 км от центра, включая 7 км грунтовых дорог), но также и один из главных центров дельта-парапланеризма в штате Минас-Жерайс и во всей Бразилии. И всё это находится под эгидой муниципального заповедника Parque Ecológico Municipal do Brejo Grande созданного для охраны небольшого водохранилища снабжающего город питьевой водой   - represa do Brejo Grande. Кстати, это самый высокогорный из подобных гидротехнических объектов в Бразилии, он расположен рядом с порталом заповедника на отметке 1519 м над уровнем океана.

"Путь веры": Параизополис - Кантагалу

Рабочее название этого репортажа было немного пафосным: "Начало большого пути". Но потом подумалось что общая протяжённость всего куста пешеходных маршрутов "Путь веры" не менее полутора тысяч километров, а его главный ствол тянется около трёхсот километров от Агуас-да-Прата до Апаресиды, при этом Параизополис находится уже на второй его половине. Так что самая популярная часть, которую мы и начинаем сейчас всерьёз  разведывать, относительно невелика. Ввиду того что официально "паломничеством" считают поход к святому месту если его протяжённость составляет не менее сотни километров, Параизополис это последний из городов маршрута где выдают паспорта ("креденсиалы") паломников, в которые нужно собирать штампики в промежуточных конторах чтобы обменять его на диплом уже после финиша. И многие искатели таких дипломов начинают свои пеший маршрут именно здесь, за 135 км до Апаресиды, или за 112, если идти через более высокий перевал гряды Мантикейра.

Мы тоже решили начать свою разведку современного состояния "Пути Веры" именно с Параизополиса, и для начала пройти хотя бы одну дневную порцию, часов шесть. И основная часть участка Параизополис - Кантагалу пройденная туда-обратно не только потянула ровно на такую дозу (24-25 км), но и оказалась вполне представительной по части спокойных дорог сельских и приятных пейзажей этого региона.



...Но обо всём по порядку. В праздничную субботу 12-го октября все истинные паломники уже должны молиться в Апаресиде — это как раз День Покровительницы Бразилии, а прописана она именно там. Наш же план такой: с утра пораньше едем на машине в Параизополис (80 км в одну сторону), знакомимся с начальным пунктом маршрута, а потом идём в направленииим половину участка до следующего пункта. После чего возвращаемся в обратном порядке — пешком в Параизополис, а оттуда на машине.

Пешком или на велосипеде по Estrada Real - романтика "золотой эпохи"

Под термином "Estrada Real" или "Caminho Real" в Бразилии понимают сеть дорог проложенных и содержавшихся властями Португальской Империи для обеспечения добычи драгоценных металов и камней в тогдашней глубинке своей южноамериканской колонии и вывоза их оттуда. Эти пути были проложены начиная с середины 17-го века, и в те времена лишь на некоторых участках были дорогами в нынешнем понимании этого слова, на основной их протяжённости использовали не колёсный транспорт, а только вьючных животных.  Но эти караванные тропы более-менее охранялись и были хорошо размечены, а также обеспечены привалами обустроенными с оптимальными интервалами. Т.е. маршруты разбивались на отрезки размером в дневной переход, по типу почтовых станций во времена конной почты в России. Узловым пунктом всей этой сети стал главный центр золотодобычи: Оуру-Прету - Мариана, а общая её протяжённость превысила 1,6 тыс. км.

Нынешняя дорожная сеть региона выросла во много раз и количественно и качественно. На каких-то участках современные шоссе в точности повторяют караванные пути колониальных времён, на каких-то проходят рядышком, но прямее, а где-то расхождения уже более радикальные. Но в 21-м веке та самая классическая схема дорог снова становится популярной.



Продвижением этого брэнда с целью развития туризма в регионе занимается  Instituto Estrada Real - организация учреждённая в 1999-м году правительством штата Минас-Жерайс. Она не только снабжает всех желающих подробными картами этих интересных маршрутов, но и установила на автодорогах туристические указатели со своей эмблемой, а в населённых пунктах и других приметных местах ещё и каменные дорожные столбы в стиле ретро:

Покатушки по тогда ещё рыжей GO-132

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Пасхальный рейд по Центральному Плато (апрель 2014)

Все основные автодороги Бразилии имеют обозначения в формате AB-CDE, где первые два символа это буквенный код федеральной единицы или собственно федерации, а последние три - это цифры. Таким образом, коды дорог общегосударственного значения начинаются с BR-, дорог штата Сан-Паулу с SP- (большинство двухполосных имеют именно такой статус), штата Рио-де-Жанейро с RJ-. и т.д. Как правило, удостоившиеся таких титулов трассы достаточно важны, ведь кроме них есть ещё и муниципальные, местные и прочие дороги и дорожки.

Вот и GO-132 из этой же категории важных. Важных в масштабах штата Гойяс, точнее его малонаселённой северной части. Дорога эта продольная - тянется в направлении юг-север, и соединяет суперстратегическую для штата поперечную GO-239 с границей штата Токантинс, при этом проходит по нескольким районам с быстро развивающимся сельхозпроизводством, и между двумя водохранилищами в верхнем течении реки Токантинс. Пикантная деталь: обе упомянутые трассы в северной части штата Гойяс пока ещё имеют только грунтовое покрытие, характерного для региона рыжего цвета. Хорошие новости: уже начались работы по созданию твёрдого покрытия на обоих, включая ту часть GO-239, что огибает знаменитый заповедник Chapada dos Veadeiros

Строго говоря, у GO-132 тоже уже есть асфальтированный участок, и даже с многолетней историей, он тянется в сторону северной границы штата от уже утратившей было усилиями грузовиков асфальт GO-241 (сейчас ее активно восстанавливают). А GO-241 это пока ещё единственный надёжный путь в г. Минасу, к его обеим ГЭС с вышеупомятутыми водохранилищами, и ещё к одному крупному предприятию, обслуживающие которое грузовики и занимаются методическим разрушением этой дороги.

Годом раньше, в конце марта 2013-го, мы прикатили в Минасу на машине арендованной в аэропорту федральной столицы, осмотрелись там как следует, и попробовали выдвинуться в соседний штат Токантинс, чтобы поставить ещё одну галочку в освоении федеральных единиц Бразилии. Но не тут-то было. После дюжины асфальтированных километров этого участка GO-132, мы продвинулись ещё на 2-3 грунтовых по раскисшей после дождей дороге, и быстро поняли, что дальше обычный автомобиль вряд ли пройдёт, в таких условиях желателен полноприводной джип.



После чего вернулись к асфальту, на правом снимке уже тот участок, на котором мы сумели развернуться, а не один из тех предыдущих, которые убедили нас в целесообразности такого манёвра. А на следующий день того же 2013-го мы ещё более позорно отказались от попытки проникнуть к заповеднику Шапада-дус-Веадэйрус с тыла - южный сегмент GO-132 выглядел ещё неприветливее.  

А вот сейчас, 18-го апреля 2014-го, мы вернулись к тому же месту уже с полным набором аргументов, обязывавших достичь заветного рубежа  штатов Гойяс и Токантинс: хорошая погода - несколько дней без дождя; под нами - полноприводной джип; перед нами - необходимость хорошего теста перед завтрашним рейдом на юг, в "Шападу". Тест прошёл успешно, без каких-бы то ни было осложнений для живой силы (3 чел.) и техники (Mitsubishi TR4 с двухлитровым бензиновым двигателем).

Аренда или покупка машины

Если нужно обзавестись транспортом для краткосрочного путешествия нерезидентов, то аренда является самым простым решением. Наиболее рациональный способ аренды – у частных лиц, по возможности знакомых. Обычно это обходится намного дешевле, чем если прибегать к услугам специализированных предприятий. Но не нужно забывать, что в таком случае следует отдельно оформить страховку на временного пользователя транспортного средства, а это может быть недёшево. Не лишне также закрепить эту сделку соответствующим контрактом, заверенным в нотариальной конторе. Но для использования чужой машины на территории Бразилии никакой доверенности не требуется, достаточно иметь на руках действительные документы, и чтобы транспортное средство не значилось в розыске. Если нет знакомых, которые могут помочь с машиной, то придётся обращаться в контору. Для аренды там понадобится Водительское удостоверение действующее в Бразилии

По всей Бразилии действует несколько крупных сетевых компаний, у которых в наиболее бойких местах есть немало локальных конкурентов. А в менее востребованных отдыхающими таких конкурентов может и не найтись. Типичные расценки можно посмотреть на сайтах компаний, имеющих наиболее обширные сети в стране:
LOCALIZA
HERTZ
UNIDAS

Дороги, ночлег и парковки

Дороги в Бразилии хорошие и разные. Настолько разные, что есть просто очень хорошие, причём в немалом количестве.

Например, загруженная BR-116 Presidente Dutra, которая связывает Сан-Паулу и Рио, а на части протяжения имеет подобного ей дублёра. А есть такие места, что дороги хороши только тем, что они вообще нашлись хоть какие-то.

Из Сан-Паулу в Сантьяго, GRU-SCL, ч.1 - SP

GRU-SCL, B777 TAM, 11.05.2012

Редкий случай, когда взлёт в GRU происходит в восточном направлении. И ещё более редкий, когда нам-то нужно лететь в западном. Т.е. сразу же на разворот, через не наше, а через правое крыло. А мы стратегически засели у левого борта, чтобы северное солнце Южного Полушария не слепило в 4-часовом полёте. И вот уже горизонт снизу заполз в наше окно, а вскоре показалось и что-то интересное.

Из Сан-Паулу в Аракажу, GRU-AJU, ч.3 - Nordeste

GRU-AJU, B738 GOL, 03.10.2012 - Nordeste

Заключительная часть этого фоторепортажа из окна самолёта. Первые две были посвящены участкам Сан-Паулу и Минас-Жерайс (регион Юго-Восток), а теперь уже переносимся в регион Северо-Восток, оставшийся путь будет в основном над штатом Баия.

(14:08)

- это место на карте

Первый на нашем пути город в штате Баия, Itarantim, под 20 тыс. жителей, побережье Атлантики тут в 120 км восточнее. Вообще-то, южная часть Баия началась ещё на уровне Теофило Отони, там она тянется узкой полоской вдоль берега. Последние минут 20 мы летели по Минасу понемногу приближаясь к меридиональной границе двух штатов, но потом пересекли другой ее участок, широтный. Так или иначе, скоро уже за окном покажется береговая линия...

Из Сан-Паулу в Аракажу, GRU-AJU, ч.2 - MG

GRU-AJU, B738 GOL, 03.10.2012 - MG

Продолжение фоторепортажа из окна самолёта. В первой части мы ознакомились с интересным уголком штата Сан-Паулу, а теперь уже начинается Минас-Жерайс, который более часа будем пересекать с юга на север.

Из Сан-Паулу в Натал, GRU-NAT, ч.1 - SP

GRU-NAT, A320 TAM, 13.10.2011

Дневной полёт из Сан-Паулу в Натал обещал сплошную облачность и недельное спасение от дождей уже по месту прибытия. Но всё же место у окна позволило кое-что понаблюдать и сразу после взлёта в международном аэропорту Сан-Паулу - Гуарульюс, и на побережье штатов Баийя и Сержипи.

Xingó SE/AL - Каньоны и ГЭС Шинго на реке Сан-Франcиску

Координаты ущелья - Координаты ГЭС - Официальный сайт ГЭС


Rio São Francisco это самая известная и самая любимая река у бразильцев, её часто называют ласковым прозвищем Velho Chico, "Старик Шику". Имя собственное тут это фамильярное сокращение от Франcиску, а "старик" потому, что слово "река" в португальском мужского рода. Длина реки около 3 тысяч километров, среднегодовой сток около 3 тыс кубометров в секунду, намного меньше чем у любого из приметных притоков Амазонки, или у той же Параны. Но Сан-Франcиску начинается на высотах около 1200 метров и протекает через более засушливые регионы, поэтому не только является важнейшей опорой орошаемого земледелия, но также имеет очень серьёзный энергетический потенциал. Как оказалось, имеет она и титул крупнейшей реки Бразилии. не удивляйтесь, в более строгой формулировке он звучит как "крупнейшая полностью бразильская река". И это полностью соответствует действительности, во всём своём течении Сан-Франсиску находится на бразильской территории, все её притоки, т.е. весь бассейн реки точно также. Река протекает по пяти бразильским штатам, в основном по двум очень большим, Минас-Жерайс и Баия.

Автомототуризм и Бразилия

Как правило, собственный автомобиль или мотоцикл дает путешественникам большую свободу выбора – куда поехать, где остановиться, как надолго и так далее. Без необходимости приобретать заранее билеты на самолёт, или на поезд или на автобус, планирование маршрутов может быть намного более гибким. Можно взять с собой больше вещей, чаще использовать кемпинги и другие упрощённые формы ночлега.

С другой стороны, транспортное средство это также и обуза, не позволяющая быстро переместиться из одной точки в другую, например на самолёте, его везде нужно тащить с собой. Местами приходится встречать проблемы с парковками и другие специфические сложности.

Для одного или двоих человек путешествие на автомобиле обычно обходится существенно дороже, перемещение на дальние расстояния становятся рабочими днями водителя, а на ночь приходится останавливаться в отелях, кемпингах и пр., это менее рационально, чем использование ночных автобусов или поездов в разумных дозах. Даже для команды из трёх-четырёх человек, в которой каждый или почти каждый с удовольствием садится за руль, рациональность такого выбора передвижения ограничивается определёнными обстоятельствами. При одиночном путешествии или для двоих, замена автомобиля на мотоцикл может несколько понизить уровень расходов, но возникают другие дополнительные сложности.

С моей точки зрения, собственный транспорт лучше использовать в основном для подробного знакомства с небольшой территорией, насыщенной интересными местами и не обеспеченной развитым общественным транспортом. При этом нужно располагать большим запасом времени, чтобы в полной мере воспользоваться его преимуществами и насладиться свободой уточнения планов по ходу дела. Не случайно уже цитировавшийся на других страницах этого ресурса бразильский «четырёхколёсный путеводитель» (предназначенный именно для автотуристов) во вводном разделе предлагает несколько десятков региональных маршрутов, длительностью по 3-4 недели, а протяженностью в основном около 500, в редких случаях 1-2 тыс. км.
.


Бразильцам хорошо, они могут выдвигаться в каждый такой «район оперативных действий» по отдельности, отпуск за отпуском. А как быть тем, кто задумал проскочить их несколько штук за один раз? Ответ простой – перемещаться между ними в основном другими способами, а автомобиль арендовать только на дни пребывания в такой местности, где это целесообразно.