GRU - Международный Аэропорт Сан-Паулу

Aeroporto Internacional de São Paulo - GRU

Официальный сайт - Координаты
Cтраница на официальном сайте INFRAERO
Неофициальный сайт

Международный аэропорт Сан-Паулу известен также как São Paulo - Guarulhos, по имени муниципалитета входящего в Большой Сан-Паулу, на территории которого он находится (Гуарульюс).

Известен также как Cumbica, по имени района города Гуарульюс на территории которого он находится (Кумбика).

Известен также как Aeroporto Governador André Franco Montoro, собственно говоря, это и есть официальное название, по имени одного из экс-губернаторов штата Сан-Паулу (не путать с Рио-де-Жанейро, по всем основным параметрам государство Сан-Паулу примерно соответствует государству Польша).

Работает с 1985-го года, имеет две параллельных независимых ВПП длиной 3700 и 3000 метров. В 2014-м году обслужил почти 40 млн. пассажиров (лидер в Южном Полушарии и 30-й в мире). 

К ЧМ-2014 открылся новый Терминал №3, и в него постепенно переехали почти все международные рейсы. В прежде основных Терминалах 1 и 2 им теперь отведено только последнее из 4-х крыльев (ранее они занимали оба внешних крыла). Изменилась и нумерация: весь этот комплекс теперь получил номер 2. А с Терминалом 3 он соединён не только автобусным сообщением, но и переходной галереей с движущимися тротуарами. При этом бывший Терминал №4,  находящийся на подъездах к этой группе 2-3, получил более логичный номер 1. Нужно отметить, что не так уж давно он был наспех перестроен из бывшего грузового ангара, но теперь уже тоже тоже достаточно удобен, там обслуживаются рейсы только двух авиакомпаний работающих на менее вместительных самолётах - AZUL и PASSAREDO. 

Вместе с цифровой нумерацией терминалов обновились и буквенные обозначения крыльев: A, B, C, D обслуживают внутрение рейсы, а E, F, G, H международные. Вот как они расположены:

(схема с сайта оператора аэропорта - http://www.gru.com.br)

Из Сан-Паулу в Бразилиа, GRU-BSB - восточный маршрут, ч.3 - DF

GRU-BSB, A321 TAM, 29.03.2013

Интересное завершение этого небольшого авиапутешествия, см. начало в ч.1 - SP и ч.2 - MG, полный фоторепортаж в альбоме Google. Перед посадкой в аэропорту федеральной столицы со снижением с восточной стороны, пилоты сделали небольшой крюк к северу чтобы показать знаменитую (планировку города-самолёта) сначала пассажирам нашего левого борта, а потом и правого. Дла нас кульминация шоу была перед разворотом обратно в сторону проигнорированной было ВПП, когда мы смотрели прямо вдоль "монументальной оси":


- это место на карте

Но вынырнули из облаков мы чуть раньше, и сначала успели охватить взглядом чуть ли не весь мегаполис, причем на первом плане был принимавший этот рейс аэропорт BSB. А после осевого вида ещё вдоволь поизучали планировку коттеджных посёлков для самых-самых заслуженных жителей города федеральных чиновников, поэтому сейчас расскажу обо всем по порядку.

Из Сан-Паулу в Бразилиа, GRU-BSB - восточный маршрут, ч.2 - MG

GRU-BSB, A321 TAM, 29.03.2013

Продолжение полёта, начало в ч.1 - SP, а полный фоторепортаж в альбоме Google.
В штате Минас-Жерайс нас ожидают:
- федеральные магистрали BR-381 и BR-459, MG-455 и другие асфальтированные дороги штата Минас-Жерайс;
- крупные города Poços de Caldas и Araxá, с десяток населённых пунктов размерами поменьше;
- карьеры по добыче цемента и фосфатов, водохранилище на Rio Grande, горы Канастра;


-> это место на карте

И на первом кадре штата Минас-Жерайс видим самое оживлённое двухполосное шоссе BR-381 Сан-Паулу - Белу-Оризонти, на территории муниципалитета Extrema - MG, имеющего характерное прозвище "Portal de Minas" ("Ворота Минаса"). Сам город с населением около 32 тыс. чел. остается справа, а по левому борту наблюдаем часть его промзоны. Сначала там появилось очень уместное производство шин для грузовиков, а потом и другие фабрики, самая примечательная из которых слева - печенья и кексов марки Bauducco.

Из Сан-Паулу в Бразилиа, GRU-BSB - восточный маршрут, ч.1 - SP

GRU-BSB, A321 TAM, 29.03.2013

Полёт в первой половине дня и в северном направлении, поэтому предпочёл расположиться у окна по левому борту, чтобы не конфликтовать с солнечными лучами. Маршрут проходил немного восточнее кратчайшей линии между этими аэропортами, почти полностью над штатом Минас-Жерайс. На большей части пути облачность почти не мешала, но на заключительной четверти закрыла землю сплошным ковром. Отправление и пробытие по расписанию, точного времени фотографий на этот раз не будет, эта функция старенькой фотокамеры на тот момент уже не работала.

Расклад воздушных картинок этого альбома в итоге вышел вот таким:



В штате Сан-Паулу в кадр попали:
- города Guarulhos, Mairiporã, Nazaré Paulista, Bom Jesus dos Perdões, Atibaia, Jundiaí, Bragança Paulista, Socorro;
- водохранилища и гидроэлектростанции Atibainha и Jacareí на небольших реках бассейна реки Парана;
- двуполосные шоссе BR-381 Сан-Паулу - Белу-Оризонти, SP-065 Жакареи - Кампинас (Dom Pedro I) и другие примечательные объекты

Внутренние авиалинии

Объем пассажироперевозок утроился всего за 8 лет (с 27 млрд.пкм в 2003 до 81 в 2011 и почти 90 в 2012 и 2013 - третье место в мире после США и Китая) и продолжает расти. По традиции он был сконцентрирован на прибыльных потоках между большими городами и недостаточно охватывал глубинку, но ситуация начинает менятся, по итогам 2013-го года в стране уже 30 аэропортов-миллионников. При этом лидеры растут опережающими темпами и международный аэропорт Сан-Паулу (GRU) уже вышел на первое место в Южном Полушарии, оттеснив с него австралийский Сидней. А воздушный мост Сан-Паулу – Рио сейчас второй по интенсивности в мире, уступает только линии Мадрид – Барселона. Подробнее об аэропортах см в разделе Основные аэропорты Бразилии.

Поиск билетов на конкретные дни и сопоставление тарифов разных компаний можно вести с помощью сайта http://www.decolar.com/

Однако, общаясь напрямую с авиакомпаниями, удобнее оптимизировать даты, а также можно получить другие привлекательные предложения и дополнительные скидки. И этих компаний по-прежнему немного, концентрация рынка очень высока. После серии слияний и банкротств осталось только семь его участников, причём более 99% перевозок приходится на 4 компании (по результатам первого полугодия 2014-го года).

Группа TAM (http://www.tam.com.br), включает также региональную марку PANTANAL, контролирует 38,07 % внутренних перевозок. Некоторое время состояла в STAR ALLIANCE, но после образования группы LATAM счилийской LAN, а фактически покупки ее чилийцами, хотя и сохранила своё прежнее название, но с 1-го января 2014-го перешла в ONEWORLD. Для тех кто планирует путешествие с 4-5 или более авиаперелётами за относительно короткий срок могут быть полезны ее спецпредложения такого типа: TAM BRAZIL AIRPASS. см. также http://www.brol.com/tam_airpass/.

Самолётом в Боливию и по Боливии

Бразилия это очень удобный плацдарм для путешествий по загадочной Боливии, недорогой и очень интересной глубинке Южной Америки, почти не имеющей транспортного сообщения с другими контитентами. Но добираться от главных бразильских городов к боливийской границе наземным транспортом довольно долго, и цены на билеты немалые, поэтому воздушный мост становится всё более привлекательным. Даже несмотря на обычные отрицательные факторы: более высокие тарифы на международные рейсы, фактическая обязательность покупки туда-обратно, высокие аэропортовские сборы, низкая конкуренция на маршрутах с предложением ограниченным двухсторонними соглашениями, принцип паритета в сочетании с частыми кризисами боливийских авиакомпаний... В 90-е годы назначенным перевозчиком со стороны Боливии была столичная LAB, после её банкротства эстафету переняла основанная в 1992-м в г. Санта-Крус AEROSUR. Но в прошлом году и она не пережила смелой попытки раскрутить ещё и межконтинентальные направления, произошла новая смена караула. Теперь Боливию представляет BoA - Boliviana de Aviación базирующаяся в г. Кочабамба, но уже летающая в Сан-Паулу (и в Буэнос-Айрес тоже) из Санта-Крус.

Её ежедневный рейс OB-736 отправляется из Santa Cruz Internacional VVI в 9:25 и прибывает в São Paulo Internacional GRU через 3 часа (разница поясного времени 1-2 часа в зависимости от сезона). Вообще-то этот рейс стартует из Ла-Пас в 6:50, но пограничные формальности производятся в VVI, поэтому там такая долгая остановка. В обратную сторону BoA отправляется из GRU в 15:30, а направление зависит от дня недели. Вт.-чт.-сб. это Кочабамба (Cochabamba - CBB, рейс OB-737), в остальные дни Санта-Крус (Santa Cruz VVI, рейс OB-739, и дальше в Ла-Пас он уже не летит).

С бразильской стороны назначенный перевозчик GOL имеет ежедневный прямой рейс G3-7600 из São Paulo Internacional GRU в Santa Cruz Internacional VVI, отправление в 11:05 дня. Обратно следует как G3-7601 в 12:50 (в условиях бразильского "летнего времени").

Но и бразильский гигант TAM тоже присутствует на этой линии, в виде своей парагвайскую дочки TAM Mercosur. Не имея возможности действовать напрямую она предлагает быструю пересадку в Асунсьоне, но общее время в пути уже увеличивается до 5,5 - 6 часов. Отправление из São Paulo Internacional GRU ежедневно в 9:10 (PZ-0713), обратно из Santa Cruz Internacional VVI в 13:40 (PZ-0701).

Краткие итоги четырёхдневной стажировки в раю, часть 4-я

Fernando de Noronha PE

Завершение отчёта, см. также: первая часть - вторая часть - третья часть

Штрих четвёртый: день четвёртый, четверг 29 августа

Вот и день отлёта, но грусти по этому поводу не было, просто на удивление. За несколько десятков часов в райской атмосфере острова мы оба настолько дошлифовали свою практику позитивного мышления, что воспринимали тольку самую лучшую часть этого факта: самолёт ближе к вечеру, и у нас впереди ещё почти целый день. На острове оставалось ещё несколько недоразведанных пляжей, но зачем нам стремиться к стопроцентному охвату? Лучше устроить что-то вроде повтора лучших моментов, с учётом того, что в точности уже ничего не повторяется, конечно. И куда же тогда направиться? При всей прелести вчерашней тройки пляжей 5***** мы уже как-то соскучились по Praia de Conceição и его соседу, хотя именно там и только там бывали уже дважды. Значит, побываем и трижды, тем более, что время на перебежки туда-обратно тут минимальное, это значит что наплаваемся опять под завязку.

Заодно заглянули ещё и в форт, входивший в маршрут той самой экскурсии по историческим местам. Экскурсовода мы предусмотрительно послали подальше ещё вечером, позвонив в контору чтобы уточнить время трансфера, и холодно сообщив, что "всё уже видели". Остальные сооружения посёлка мы и в самом деле уже исходили несколько раз, а форт видели в разных ракурсах, но с утра пораньше не поленились ещё и посмотреть изнутри, крюк почти никакой. Виды из форта были что надо. Отщёлкались по всем сторонам и быстренько к нашим рыбкам.

Взгляд из окна самолёта

Среди моих знакомых путешественников есть и экстремисты по отношению к этому виду транспорта. Одни полностью отрицают возможность что-либо увидеть и познать в процессе авиаперелёта, называя его простым "переносом тела по воздуху". Другие наоборот, получают наивысшее наслаждение от пребывания внутри воздушного судна, коллекционируют фотографии бортпитания, кресел, багажных полок и затылков стюардесс. Но при этом не упускают и виды из окна, особо примечая другие самолёты, а также аэропортовские сооружения.

Честно признаюсь, что мне несколько ближе вторая крайность, хотя не чуждо и рациональное зерно философии первых. В долгих ночных перелётах через Атлантику стараюсь выбрать место у одного из проходов, причём со стороны середины фюзеляжа, где ожидается меньше желающих через меня перепрыгнуть. Это помогает хоть как-то поспать и прибыть на место в достаточно хорошей форме. Исключение - если лететь вдвоём и на А330-А340 или на В-767 - с компоновкой 2+4+2, в таких случаях удобнее приватизировать пару кресел между окном и проходом.

А вот в недолгих дневных полётах над знакомыми и незнакомыми участками земной суши стараюсь оказаться именно у окна, причём с теневой стороны. Уснуть мне обычно так быстро не удаётся, зато вдоволь насмотрюсь на необычные красоты. Не отвлекаясь особо на бортпитание и на стюардесс, любуюсь не только самолётами и аэропортами, но и всем, что удаётся рассмотреть на земле. Или хотя бы облаками, на которых иногда вдруг появится тень везущего меня самолёта, в невероятном радужном ореоле... 

Самые яркие картинки обычно не удаётся запечатлеть на фото, это такие короткие мгновения, которые нужно переживать здесь и сейчас, на растрачивая их на объективы и кнопки. Для меня они чаще возникают при виде другого самолёта, с которым быстренько расходимся на встречных или на поперечных курсах. А вот привлекающие внимание объекты на земле иногда лучше сфотографировать, иначе потом по памяти будет очень трудно найти их очертания на картах. Оказывается, это очень увлекательное дело, распознавать с помощью современных ресурсов картографии, какой же именно город или какую реку видел в какой-то момент полёта.

Из Сан-Паулу в Аракажу, GRU-AJU, ч.1 - SP

GRU-AJU, B738 GOL, 03.10.2012

Примерно год спустя, тоже днём, и в том же направлении, что и в истории 13.3, но воспоминания и картинки почти совсем другие. Начиная с направления взлёта, в этот раз оно было противоположным обычному, причём смена произошла уже при рулении нашего самолёта в ВПП. Место у окна по правому борту, в 8-м ряду В737-800 (как и в очень памятном полёте вдоль Амазонки), позволило полюбоваться терминалами и парковками международного аэропорта Сан-Паулу - Гуарульюс, а также снять несколько фотографий, использованных в рассказе о нём.

В Google есть мой фотоальбом из этого полёта, и объекты на местности идентифицированы по координатам в Google Maps. Здесь прокомментирую подробнее только некоторую их часть, а ссылки на координаты интересных объектов будут даны по Wikimapia.

Отправление было намечено на 12:25, примерно во столько дверь самолёта и закрылась. Но неожиданно длинная траектория движения к началу ВПП сказалась на времени фактического взлёта. Сразу после которого начинаем разворачиваться, нам же совсем в другую сторону. причём разворот через левое крыло, так что наш правый борт сильно задран вверх, и возможности для обзора не лучшие. Всё же удалось узнать очень знакомый перекрёсточек на территории муниципалитета Гуарульюс.

(12:43)

- это место на карте

Мы смотрим вдоль ведущего из Рио шоссе BR-116 Via Dutra, в сторону центра Сан-Паулу. Под углом примерно в 45 градусов его пересекает BR-381 Сан-Паулу - Белу-Оризонти. А в левой части снимка виден плавный переход шоссе имени автогонщика (SP-070 Ayrton Senna) в сквозную магистраль мегаполиса, извивающуюся по берегам реки Тиете.

Из Сан-Паулу в Натал, GRU-NAT, ч.2 - Nordeste

GRU-NAT, A320 TAM, 13.10.2011

Продолжение рассказа о трёх часовом полёте, начатого в части 1. После долгого пребывания над облачностью мы уже оказались совсем в другом регионе.

Из Сан-Паулу в Натал, GRU-NAT, ч.1 - SP

GRU-NAT, A320 TAM, 13.10.2011

Дневной полёт из Сан-Паулу в Натал обещал сплошную облачность и недельное спасение от дождей уже по месту прибытия. Но всё же место у окна позволило кое-что понаблюдать и сразу после взлёта в международном аэропорту Сан-Паулу - Гуарульюс, и на побережье штатов Баийя и Сержипи.

Аталайя, всё дальше и дальше

Aracaju SE

В первой части мы познакомились с начальными 2,5 км этого очень большого пляжа, от маяка у устья реки Сержипи до арочного монумента на его бульваре. А на юго-запад он тянется ещё не меньше 20-ти километров, до устья другой большой реки, Vaza-Barris.

AJU - аэропорт города Аракажу, столицы Сержипи

Aeroporto de Aracaju - Santa Maria (AJU)

Страница на официальном сайте INFRAERO
Координаты

Город Aracaju с населением около 600 тыс. чел. это столица Sergipe (SE), самого маленького по территории из 26-ти бразильских штатов (столичный Федеральный Округ не в счёт).

Единственная ВПП, она же и рулёжка, прямо как в Бониту.

Рио – Игуасу – Салвадор – Бразилиа – Рио, 16 дней

Рио (Парати, Ангра) – Игуасу – Салвадор – Бразилиа – Рио
Продолжительность: 16 дней в Бразилии, из них активных 15, с авиаперелётами - 17 дней.
Основные цели: Рио, Игуасу, Салвадор, Бразилиа.
Этот маршрут разработали и осуществили пользователь «Форума Винского» zpi и его семья, при нашей информационно-технической поддержке. Они путешествовали втроём, купив заранее авиабилеты компании ТАМ по кольцевому маршруту GIG-IGU-SSA-BSB-GIG и достаточно экономичной цене.

Авиакомпании соседних стран

Как отмечено в разделе об авиакомпаниях Бразилии, две крупнейшие компании этой страны (TAM и GOL) работают также и на международных линиях и имеют развитую маршрутную сеть в Южной Америке. При этом ТАМ находится в процессе объединения с чилийской LAN, уже создавшей мощные филиалы ещё в нескольких странах.

Скала и самолёты

Pão de Açúcar, Rio de Janeiro RJ
Координаты
На официальном портале Рио
Расписание и тарифы канатной дороги

Бывая на Сахарной Голове в дневное время невозможно не заметить, как близко пролетают там самолёты, при взлёте или посадке в аэропорту Сантос Дюмон. Вечером это тоже бросается в глаза.

Как попасть из Салвадора в Ленсойс Мараньяенсес

06.10.2011. Был запрос «как попасть из Салвадора в Ленсойс Мараньяенсес?»

Это очень интересное место, известный национальный парк.
Находится далековато, попасть туда непросто. Координаты
До городков, из которых отправляются экскурсии на джипах, ехать около 3 час. на автобусе от столицы штата, г. Сан-Луис.

Расстояние от Сан-Паулу до границы Боливии

05.10.2011. Был поиск по ключевым словам «расстояние от сан-пауло до границы боливии»

Рекомендуемый пограничный переход - г. Corumba (штат Мату Гроссу ду Сул) в г. Puerto Suarez (Боливия)
см. в ЛОГИСТИКЕ

São José dos Campos SP - Бразилия авиакосмическая

Memorial Aeroespacial Brasileiro, EMBRAER, Aeroporto (SJK), São José dos Campos - SP
Официальная страничка Авиакосмического Мемориала
Координаты

Город São José dos Campos SP, с населением более 600 тыс. чел., это не только важный примышленнй центр и главное ядро двухмиллионной сетевой агломерации Vale do Paraíba. Это авиакосмическая столица Бразилии. и не случайно именно здесь находится Бразильский Авиакосмический Мемориал. Он расположен на дальнем конце территории военно-технического центра СТА, по соседству с авиастроительной компанией EMBRAER и с небольшим зданием городского аэровокзала. Аэропорт, военная база и авиазавод совместно эксплуатируют одну, но солидную ВПП.

А Мемориал встречает посетителей вот таким строем авиатехники национального производства, да ещё и с ракетой на дальнем плане.

Расстояние Рио-де-Жанейро – Гойяния

13.09.11. Был поиск по ключевым словам «расстояние рио-де жанейро – гойяния»

Расстояние по прямой – около 930 км, дорожное – около 1300 км (есть три примерно равноценных варианта пути).