Токантинс-2021: джип-тур по Жалапао и столица Палмас

7 дней в ноябре 2021: более 900 км в группе из 11-ти туристов и двух гидов-водителей

Подав заявку на участие в "экспедиции" с выездом в одну из предложенных дат, мы вчетвером (две супружеские пары) стали ядром этой небольшой группы. Позже на ту же дату записались ещё семь человек, поэтому туроператор "Cerrado Rupestre" отрядил нам двух гидов-водителей на полноприводных автомобилях Toyota SW4 TD3.0 с трёхрядной компоновкой - вмещающих до семи человек каждый. Единственное незанятое кресло осталось сложенным и послужило расширением багажника нашей машины, благодаря чему мы свободно разместились в ней со своим компактным имуществом, а также приняли часть излишнего груза от наших попутчиков из второго экипажа. Но это их не спасло от необходимости установки ещё и дополнительного башадника на крыше - слишком уж много неуместных в таких поездках чемоданов некоторые  притащили на старт. И это всё оказалось в рамках привычных для наших организаторов забот, а со своими задачами они справлялись образцово. Благодаря чему мы сохранили наилучшие воспоминания об этой маленькой авантюре, первой такого рода в нашей практике.  

От начала и до конца мы насыщались самыми яркими впечатлениями и были безмерно счастливы.

Программа пяти дней была очень хорошо скомпонована и включала большой набор разнообразных красот природы, рассеянных по большой территории. Поэтому ночевали мы по ходу маршрута в 4-х разных населённых пунктах, а до него и после ещё и в столице Палмас. Таким образом, провели в этой поездке 7 дней, включавших также авиаперелёты из Сан-Паулу в Палмас и обратно, и 6 ночей. Полёты были утренними, и в день прибытия мы ещё успели неплохо осмотреться в этом удивительном городе, явно строящимся на вырост.  

Всё же самые сильные впечатления оставили не урбанизм молодой столицы штата Токантинс, а заповедные уголки региона Жалапао, главной цели путешествия. И тут нужно выделить вот такую местную особенность:

На автомобиле за экзотикой Святого Духа

Автомобильное путешествие вдвоём: 6 дней и 1,6 тыс. км в апреле 2019 

Непосредственным поводом для выбора направления этой отпускной поездки было приглашение в гости, типа "заезжайте, но нас дома нет". Один наш друг уже много лет живёт в том же городе что и мы, а в родную столицу штата Эспириту-Санту ездит только на отдых, и держит там для этого свою старую квартиру. Ключи от которой он нам предлагал много раз, и вот теперь это оказалось совершенно кстати.

Расстояние в одну сторону около 800 км, и он обычно едет целый день туда и целый день обратно. У нас уже был такой опыт 20 лет назад, когда ездили с детьми к коралловым прелестям Порту-Сегуру, ещё на 600 км дальше. И туда, и обратно останавливались по пути на ночёвку именно в отелях Большой Витории, но этого города толком не видели, да и впечатления от штата Эспириту-Санту остались очень беглые. Запомнилось что там очень своеобразный рельеф: почти отвесные, но слегка закруглённые гранитные скалы среди зелёных равнин. И вот настала пора полюбоваться им получше.

Поскольку столица находится на берегу Атлантики, на среднем участке вытянутой вдоль этого берега территории штата, мы решили как следует прочесать южную половину Эспириту-Санту, и запланировали первую остановку на ночлег в крупнейшем городе этого региона, Кашоэйру-ди-Итапемерим. Откуда до Витории поехали на второй день не кратчайшим путём, а с заездом ко всем основным горным прелестям напрашивавшимся на маршрут. После трёх ночёвок в Вила-Велья (южная часть Большой Витории) и двух полных дней пляжного релакса разбавленного прогулками по городу и на вершины с панорамным обзором, двинулись домой уже вдоль береговой линии. В пятый день детально исследовали примерно сотню километров этого контура, искупались ещё в нескольких местах, и устроили привал на ночлег в одном из прибрежных городков. После чего на шестой день ещё заехали к одному из самых впечатляющих природных монументов в граните, а дальше уже катились в экспресс-режиме, как и 20 лет назад.

   
Маршрут (ночлег):
Таубатэ - Кашоэйру-ди-Итапемирим (1 ночь) - Кастелу - Венда-Нова-ду-Имигранти - Вила-Велья (3) - Сетиба - Гуарапари - Аншиэта - Пиума (1) - Таубатэ

Незабываемые каньоны и винные долины Риу-Гранди-ду-Сул

Автомобильное путешествие вчетвером: 6 дней в ноябре 2015  

В этот раз мы неплохо прошерстили северо-восточную часть самого южного штата Бразилии, а главным опорным пунктом там стал город Кашиас-ду-Сул. Изначально планировалось восьмидневное автомобильное путешествие прямиком с нашей базы на Южном Тропике, с остановками в городе Куритиба (столица штата Парана) где к нам собирались присоединиться наши друзья. Но потом вышла какая-то перестановка рабочего графика, которая ужала наш баланс времени на пару дней, и план поездки затрещал по швам. Мы сумели перестроиться за счёт двух дорожных дней, и выкрутились вот так: друзья поехали из Куритибы в Кашиас на своей машине, а авторы отчёта туда прибыли мультимодальным экспрессом: самолётом в Порту-Алегри, а оттуда на автобусе в Кашиас, где в назначенный час благополучно встретились на автовокзале. Потом пообедали в компании нашего старого бразильского круга, не так давно вернувшегося в эти родные для него края, получили ключи от его квартиры, и "ушли на маршрут", т.е. начали его главную петлю - восточную. Там у нас было две ночёвки в окружённом каньонами городишке Камбара-ду-Сул. После завершения этой ударной фазы мы базировались уже в Кашиасе и осваивали его западные окрестности, известные как "Винная Долина" (Бенту-Гонсалвис и Гарибальди). А под занавес ретировались попарно - теми же путями, как и прибыли вначале в Кашиас.

С погодой повезло достаточно: каньоны успели посмотреть как следует, а дождик капал только на обратном пути в Кашиас, поэтому остановки в Канела и в Грамаду  на этот раз были были недолгими.  Но мы там уже бывали, и ещё собираемся в обозримом будущем, а главные цели этой конкретной поездки были достигнуты и очень-очень порадовали. В основном, конечно каньоны-водопады, но и романтика итальянских иммигрантов и завезённого ими виноделия тоже тронула душу.

Локальная часть маршрута, пройденная вместе на автомобиле наших партнёров:

Фотоальбомы:
1510 RS Cachoeira Tio França - Cambará do Sul
1510 RS Cambara do Sul: PN da Serra Geral
1510 RS Cambara do Sul: PN Aparados da Serra

1510 RS Cambara do Sul
1511 RS Canela, Gramado
1511 RS Bento Gonçalves
1511 RS Garibaldi
1511 RS Caxias do Sul
1511 RS Porto Alegre

Визитные карточки для авторского фотопутеводителя по Бразилии подготовленные по результатам этой поездки:
Бенту-Гонсалвис --- Гарибальди --- Грамаду и Канела --- Камбара-ду-Сул --- Кашиас-ду-Сул

(все уже упомянутые выше кроме двух столиц штатов).

Краткая фотохроника:

Пасхальный рейд по Центральному Плато

 Автомобильное путешествие втроём: 4 дня и более тысячи км в апреле 2014 

Это было короткое, но очень насыщенное мероприятие — семейный визит и совместный поход в давно манивший заповедник. Для нас двоих каждый из тех дней имел своё предназначение: "выдвижение в оперативный район — расширение знакомства с местностью — поход в национальный парк — обратный путь".

Памятник Всемирного Наследия ЮНЕСКО Национальный парк Шапада-дус-Веадейрус ("Оленьи горы") заслуживает всех своих титулов, очень красиво. Разве что название не подтвердилось, ни один олень не рискнул приблизиться к заполненным туристами тропам, а отклоняться от троп в поисках всякой живности не дозволено.

Расстояния пришлось преодолеть немалые, как на самолётах, так и наземным транспортом — в основном в малонаселённых местах. Только авиационная часть была организована заранее и привязана к купленным билетам и оказавшемуся надёжным расписанию: утром 17.04.14 из Сан-Паулу в Бразилиа, а вечером 20.04.14 обратно. Всё остальное уже импровизировали по обстановке, и маршрут по северной части штата Гойяс получился вот такой (направление обхода - по часовой):

Нормальные герои всегда идут в обход. Вообще-то из Бразилиа в национальный парк Шапада-дус-Веадейрус, что относится к муниципалитету Алту-Параизу-ди-Гойяс, проще и короче ехать по восточному пути — это примерно две с половиной сотни километров хороших дорог. Но первым пунктом программы был не он, а город Минасу где живёт третий участник экспедиции, и ехать туда вдвое дальше, ровно 500 км, причем год назад такое мы уже проделывали на арендованном в аэропорту обычном автомобиле. А вот состояние ведущей оттуда в национальный парк дороги GO-132 тогда было такое, что без полноприводной техники далеко по ней продвинуться не смогли, и ограничились посещением более доступных мест. Но на этот раз в Минасу нас ждали не только тамошний резидент, но и его джип, поэтому шансы пробиться резко возрастали. Необходимость в аренде другой машины в аэропорту отпала, и мы воспользовались комбинированным вариантом: полдороги от Бразилиа (до Уруасу, около 250 км) доехали автобусом, а вторую половину преодолели уже на автомобиле выдвинувшегося нам навстречу резидента. И дальше передвигались вместе, вплоть до обратного вылета.

День за днём достижения были вот такие...

Парад маленьких столиц

 Автопутешествие вдвоём в сентябре 2020: 2 дня и 540 км

Уже через неделю после успеха первого многодневного маршрута в условиях хронических коронавирусных ограничений  (По горам штата Рио-де-Жанейро) мы предприняли новую вылазку подобного формата - в нагорье на границе штатов Сан-Паулу и Минас-Жерайс. На этот раз немного поближе, но при этом заказали гостиницу с предоплатой (в городке Águas de Lindóia SP), чтобы не было соблазнов сбежать домой в первый же вечер. Благодаря чему получили возможность спланировать дорогу туда и обратно по различным траекториям и охватить ещё несколько интересных мест, в том числе и тех что не сумели посетить в начале года на обратном пути из Andradas MG. И реализовали её по полной программе, посетив за пару дней полдюжины привлекательных городков и третий в Бразилии по размерам монумент Христа Спасителя:

Так получилось что этот сборный коллаж насыщен монументальными церквями, поскольку средний участок маршрута проходил по местам, где очень популярны религиозный туризм и паломничество. Там проходят и знаменитый Пешеходный маршрут "Путь веры" (Сан-Паулу - Минас-Жерайс - Сан-Паулу) и ещё два его более локальных аналога.

Далее следуют небольшие презентации по каждому из номеров программы.

1. Cachoeira de Minas MG 

Небольшой город (11 тыс. жителей), по окраине которого мы проезжали уже много раз передвигаясь по дороге MG-173 между своей базой в Таубатэ и стратегическими шоссе BR-459 Lorena - Poços de Caldas и BR-381 São Paulo - Belo Horizonte ("Fernão Dias"). Но в отличие от его соседа Conceição dos Ouros где волей-неволей нужно проезжать через центр, что провоцирует и на остановки тоже, этого города мы ещё толком и не видели. Однако заприметили что там тоже есть туристические указатели, и вот настал день чтобы проверить что же там такого интересного - на этот раз специально сворачиваем с нашего привычного пути к центру Кашоэйра-ди-Минас. В переводе это название означает "Водопад (штата) Минас(-Жерайс)", но водопад этот ещё нужно поискать в окрестностях города, в более подходящее для этого время года. Второе из главных достоинств местечка это гигантский костёр (претендент на звание крупнейшего в стране), который там устраивают в конце июня, на праздник Св. Петра. Но есть и нечто постоянное и даже вкусное: титул "Capital Nacional do Polvilho" полученный на двоих с тем же упомянутым выше соседом. Т.е. это есть национальная столица (или эпицентр) производства крахмала из маниока, а употребляют его в основном в виде традиционного воздушного печенья. Пакеты которого самого разного размера там и продаются буквально повсеместно.  

Попутные открытия и недооткрытия в дни праздничного полукарантина

Автопутешествие вчетвером в январе 2021: 4 дня и почти тысяча км 

Уже в первые дни наступившего года мы постарались хоть немного развить достигнутые ранее успехи по преодолению так мешающей путешествиям ковидловой напасти. Поводом для этого стал очередной визит к друзьям в Рибейран-Прету, который вполне мог бы снова обойтись форматом туда-обратно в один день или с одной ночёвкой на месте. Но у нас были в запасе ещё и пара дней до назначенной там встречи и день-полтора после неё, а у внуков и вовсе каникулы, поэтому мы решили как-то это использовать для знакомства с другими интересными местами, но всё же не сильно отклоняясь от генерального вектора поездки, и даже не поддаваясь соблазну пересечь границу штата Минас-Жерайс. В итоге получилась вот такая траектория:

(с ночёвками в Serra Negra, в Porto Ferreira и в Ribeirão Preto)

Самый яркие воспоминания у всех нас остались от гидроминерального курорта Serra Negra ("Чёрные Горы") где мы провели большую часть первого дня и первую половину второго. Дополняют букет предгорный Amparo открытый в начале первого дня, парк с озером на окраине Mogi Mirim где мы передохнули по дороге от гор в глубинку, "столица декоративной керамики" Porto Ferreira (второй ночлег и кое-какие покупки) и климатический курорт Santa Rita do Passo Quatro скрасивший финальный отрезок пути к Рибейран-Прету.

Места для ночлега по пути туда и обратно мы просчитывали заранее, с учётом доступности номеров на четверых и многих других факторов, причём не только в тех городах где в итоге это пригодилось, но и в некоторых других. При этом заказы в Booking.com оформляли только на сутки вперёд, что позволяло как следует определиться с каждым следующим этапом продвижения.

Раскладка по дням:
1-й день. Таубате - Ампару - Серра Негра (224 км)

Через Край Драгоценных Камней на Берег Какао

Автопутешествие в ноябре 2020: 12 дней и 3,6 тыс. км 

Мы втроём выехали из Taubaté SP в воскресенье рано утром и располагали двумя сутками (т.е. в основном двумя днями) чтобы добраться до Ipiaú BA, после чего путешествовали уже вдвоём, и по свободному графику. В результате сумели не только хорошо сориентироваться на местности, но и основательно ознакомиться с одной из главных жемчужин побережья штата Баия - пляжем Таипу-ди-Фора (Praia Taipu de Fora) и его коралловыми чудесами. Этот лакомный кусочек полуострова Марау находится в 40 км от ближайшей асфальтированной дороги, поэтому было очень кстати воспользоваться для "поездки внутри поездки" (с 11-го по 14-е ноября) более подходящим для грунтовок автомобилем базировавшимся в Ипиау в последние месяцы. На бравом "Mitsubishi TR4 2.0" мы прошли те 330 км что в приведенном ниже дневнике выделены наклонным шрифтом, а все остальные 3324 км нас вёз штатный "Toyota Etios Sedan XLS 1.5", выдавший в среднем по 17,2 км на каждый литр бензина бразильского стандарта (т.е. на 25% разбавленного спиртом). В пересчёте на 100 км это 5,8 л - очень даже приличная топливная эффективность с учётом рельефа, скоростей и загрузки, да и специфики более расходной спиртовой добавки тоже. На обратном пути мы сделали ещё один крюк к береговой линии и на 2 дня приземлились в Prado BA. В общем и целом поездка прошла удачно, дорожные условия  были от хороших до приемлимых, а вынужденные остановки редкими и (за одним исключением) короткими.   

Самые запоминающиеся дорожные пейзажи нас ждали на северо-востоке штата Минас-Жерайс, между г. Теофило Отони ( Teófilo Otoni) и границей со штатом Баия, причём сначала мы пересекли этот "Край Драгоценных Камней"(Região de Pedras Preciosas) по основному меридиональному шоссе BR-116, а на обратном пути по диагональному BR-418. Это стало хорошим довеском к красотам побережья штата Баия на участках известных как "Берег Какао" (Costa de Cacau) и "Берег Китов" (Costa de Baleias):    

Отрезки пути и места ночлега по дням:

08.11.2020. Taubaté SP - BR-116 - BR-393 - BR-116 - Teófilo Otoni MG (921 км)

09.11.2020. Teófilo Otoni MG - BR-116 - BR-330 - Ipiaú BA (603 км)

План автопутешествия в заповедник "Шапада Диамантина"

Тип поездки: Путешествие на собственных и-или арендованных автомобилях с экипажами до 4 чел., общей транспортной кассой и ночлегом в дорожных и городских гостиницах категории до 2-3 зв. по 2 чел. в номере.

Сроки и продолжительность: в июне - октябре 2020-го года, ориентировочно на 3 недели (минимум 2, максимум 4).

Главная цель: Национальный парк "Шапада Диамантина" (Parque Nacional da Chapada Diamantina) с его водопадами, пещерами, панорамными площадками и пр.

(fonte: Google Fotos)

Цель №2: Река Сан-Франсиску в её верхне-среднем и среднем течении, поездка вдоль которой станет первой фазой многоэтапной "Экспедиции Сан-Франсиску".

Остальные цели:  пещеры в центральной и северной частях штата Минас-Жерайс, включая национальный парк Перуасу; водопады и другие природные красоты восточной части штата Минас-Жерайс.

Круговой маршрут: Туабатэ (Taubaté SP) - река Сан-Франсиску (до г. Ibotirama BA) - нацпарк Chapada Diamantina - восток штата Минас-Жерайс - Туабатэ

Примерная траектория с обходом по часовой стрелке (link):

План автопутешествия по горам юга - "Serra Gaúcha"

Это относительно небольшой и сильно насыщенный интересными местами регион, там можно прекрасно провести не только неделю-полторы, но и намного больше. При этом общий километраж поездки будет невелик, но автомобиль поможет быстро добраться ко всем основным достопримечательностям. А главные из них это пара заповедников недалеко от городка Камбара-ду-Сул и находящиеся в них каньоны: CÂNION DO ITAIMBEZINHO (PN DE APARADOS DA SERRA) и CÂNION FORTALEZA (PN DA SERRA GERAL).  Этот городок CAMBARÁ DO SUL RS, с его четвёркой многозвёздочных достопримечательностей, остаётся пока одним из самых главных пробелов в нашей коллекции визитных карточек сотни самых интересных мест Бразилии. И особо манит с тех пор как удалось разглядеть из окна самолёта замечательные особенности рельефа этих мест:

Это именно CÂNION DO ITAIMBEZINHO, к которому мы там и планируем направиться первым делом.

Бразильские автобусные новости

Крупнейший оператор междугородных автобусных линий крупнейшей "автобусной державы" планеты фактически разделился. 68 из важнейших дальних линий с 4-го июля этого года теперь обслуживаются под маркой KAISSARA (намёк на слово caiçara - "житель побережья, рыбак..."). Владельцы этой новой компании выкупили не только права на эксплуатацию, но и соответсвующую инфраструктуру, т.е. часть автобусов, кассовых пунктов и гаражей, и приняли в свой штат часть бывшего персонала ITAPEMIRIM.

Окраска автобусов пока остаётся привычной пассажирам этих линий - ярко-жёлтой, но на бортах появилось новое название, а спереди и сзади ещё и белые панели:




Сайт прежней суперкомпании не изменился, там только убавилось линий:
ITAPEMIRIM - http://www.itapemirim.com.br/

Сайт новой компании:

KAISSARA - http://www.kaissara.com.br/

В список автобусных компаний внесено это дополнение, но его продолжают украшать снимки жёлтых автобусов  ITAPEMIRIM

Автобусы категорий "Convencional" - "Executivo" - "Semileito" - "Leito"

Цитата из запроса полученного через ЛС сайта "В контакте":

 "...единственный прямой рейс, который идет 17 часов, имеет класс "Conventional". Правильно ли я понимаю, что это самый простой класс, где не откинуться и не поспать?"
__________________________________________________________________________

Первое правильно, это самая простая категория, но точнее это слово переводится как "обычный". В Бразилии она самая распростанённвя, и на большинстве линий, особенно  на линиях малой интенсивности, ей нет никаких альтернатив.

"Обычный" не значит "плохой", лучше понимать это как "стандартный". Минимальный стандарт компоновки рейсовых автобусов в Бразилии означает 4 кресла в ряд (2+2), при этом они откидаваются как минимум на 2 позиции. На сколько именно градусов? Это зависит от модели и года выпуска, а политика обновления парка зависит от компании оператора линии. А оператор той линии, о которой шла речь в запросе вполне приличный https://www.eucatur.com.br/


 


Скорее всего, на данной линии будет однопалубный автобус, но само наличие в её парке и таких, как на этом снимке, может служить рекомендацией в нынешних условиях бразильского рынка пассажирских перевозок.

Минимальные требования компоновки установлены законодательством,
см.  https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=256114

Водительское удостоверение для автопутешествия по Бразилии

Через один из потенциально партнёрских сайтов получен запрос: 

"Подскажите пожалуйста, можно ли с росийскими правами по Бразилии? Нужно или нет Международное водительское удостоверение?"

-----------------------------------------------------------------

Основополагающий документ применимый к безвизовым автотуристам в Бразилии гласит:

Art. 1º. O condutor de veículo automotor, natural de país estrangeiro e nele habilitado, desde que penalmente imputável no Brasil, poderá dirigir no Território Nacional quando amparado por convenções ou acordos internacionais, ratificados e aprovados pela República Federativa do Brasil e, igualmente, pela adoção do Princípio da Reciprocidade, no prazo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, respeitada a validade da habilitação de origem.

§ 1º O prazo a que se refere o caput deste artigo iniciar-se-á a partir da data de entrada no âmbito territorial brasileiro.

§ 2º O órgão máximo de trânsito da União informará aos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal a que países se aplica o disposto neste artigo.

§ 3º O condutor de que trata o caput deste artigo deverá portar a carteira de habilitação estrangeira, dentro do prazo de validade, acompanhada da respectiva tradução juramentada e do seu documento de identificação, devidamente reconhecida mediante registro junto ao órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal.

Т.е. с международным водительским удостоверением можно кататься до 180-ти дней без проблем. А вот с национальными - в зависимости от наличия соотвествующего двустороннего соглашения, и при наличии официального перевода. Поскольку мне уже доводилось воспользоваться вторым вариантом, ткое соглашение между Россией и Бразилией имеется. Но оформление официального перевода тоже потребует времени и усилий, причём скорее всего уже во время самой поездки. Поэтому рекомендую обзавестись международным документом - мало ли где он ещё пригодится.

Покатушки по тогда ещё рыжей GO-132

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Пасхальный рейд по Центральному Плато (апрель 2014)

Все основные автодороги Бразилии имеют обозначения в формате AB-CDE, где первые два символа это буквенный код федеральной единицы или собственно федерации, а последние три - это цифры. Таким образом, коды дорог общегосударственного значения начинаются с BR-, дорог штата Сан-Паулу с SP- (большинство двухполосных имеют именно такой статус), штата Рио-де-Жанейро с RJ-. и т.д. Как правило, удостоившиеся таких титулов трассы достаточно важны, ведь кроме них есть ещё и муниципальные, местные и прочие дороги и дорожки.

Вот и GO-132 из этой же категории важных. Важных в масштабах штата Гойяс, точнее его малонаселённой северной части. Дорога эта продольная - тянется в направлении юг-север, и соединяет суперстратегическую для штата поперечную GO-239 с границей штата Токантинс, при этом проходит по нескольким районам с быстро развивающимся сельхозпроизводством, и между двумя водохранилищами в верхнем течении реки Токантинс. Пикантная деталь: обе упомянутые трассы в северной части штата Гойяс пока ещё имеют только грунтовое покрытие, характерного для региона рыжего цвета. Хорошие новости: уже начались работы по созданию твёрдого покрытия на обоих, включая ту часть GO-239, что огибает знаменитый заповедник Chapada dos Veadeiros

Строго говоря, у GO-132 тоже уже есть асфальтированный участок, и даже с многолетней историей, он тянется в сторону северной границы штата от уже утратившей было усилиями грузовиков асфальт GO-241 (сейчас ее активно восстанавливают). А GO-241 это пока ещё единственный надёжный путь в г. Минасу, к его обеим ГЭС с вышеупомятутыми водохранилищами, и ещё к одному крупному предприятию, обслуживающие которое грузовики и занимаются методическим разрушением этой дороги.

Годом раньше, в конце марта 2013-го, мы прикатили в Минасу на машине арендованной в аэропорту федральной столицы, осмотрелись там как следует, и попробовали выдвинуться в соседний штат Токантинс, чтобы поставить ещё одну галочку в освоении федеральных единиц Бразилии. Но не тут-то было. После дюжины асфальтированных километров этого участка GO-132, мы продвинулись ещё на 2-3 грунтовых по раскисшей после дождей дороге, и быстро поняли, что дальше обычный автомобиль вряд ли пройдёт, в таких условиях желателен полноприводной джип.



После чего вернулись к асфальту, на правом снимке уже тот участок, на котором мы сумели развернуться, а не один из тех предыдущих, которые убедили нас в целесообразности такого манёвра. А на следующий день того же 2013-го мы ещё более позорно отказались от попытки проникнуть к заповеднику Шапада-дус-Веадэйрус с тыла - южный сегмент GO-132 выглядел ещё неприветливее.  

А вот сейчас, 18-го апреля 2014-го, мы вернулись к тому же месту уже с полным набором аргументов, обязывавших достичь заветного рубежа  штатов Гойяс и Токантинс: хорошая погода - несколько дней без дождя; под нами - полноприводной джип; перед нами - необходимость хорошего теста перед завтрашним рейдом на юг, в "Шападу". Тест прошёл успешно, без каких-бы то ни было осложнений для живой силы (3 чел.) и техники (Mitsubishi TR4 с двухлитровым бензиновым двигателем).

Бразилия - Парагвай (5)

1290 км этой границы делятся на три сектора: южный по реке Парана, северный по реке Парагвай и центральный сухопутный. Есть целых 3 перехода по асфальтированым автодорогам, плюс несколько местных, в менее доступных точках (2 из них тоже включены).

Довольно много вариантов автобусных маршрутов между двумя странами, а также стыковок между внутренними линиями с использованием пешего пересечения границы. В принципе, можно ехать и на автомобиле, бытующие страхи на этот счёт сильно преувеличены.

Из г. Foz do Iguassu (шт. Парана) в г. Ciudad Del Este. Координаты
Это самый главный, по нему идут и дальнерейсовые автобусы и чуть ли ни уникальные "международные городские", связывающие между собой все три части агломерации на стыке границ Бразилии, Парагвая и Аргентины.

Бразилия - Уругвай (6)

Протяжённость границы Бразилии с Уругваем 985 км, некоторая часть её проходит по рекам, но основная сухопутная. Не стоит удивляться, что наибольшее число полноценных переходов по автодорогам именно с этой страной, самой маленькой из соседей Бразилии (Гайаны-Суринамы не в счёт). Достаточно вспомнить историю её возникновения. Пассажиропоток всё же небольшой и из 6-ти переходов только первым двум (нумерация в порядке значимости) проходят сквозные автобусные маршруты, соединяющие крупные города двух стран.



1. Chui (шт. Риу Гранди ду Сул) – Chuy (Уругвай). Координаты
Почти на самом берегу Атлантики. Главный автобусный маршрут связывает уругвайскую столицу Монтевидео с Порту-Алегри (компании GRAL.ARTIGAS и TTL. ежедневно), есть его продление и до Сан-Паулу (2-3 раза в неделю).

2. Santana de Livramento (шт. Риу Гранди ду Сул) – Rivera (Уругвай). Координаты
Тоже популярное место, в основном приграничного туризма и торговли. Пешее пересечение границы, через улицу практически единого города. Сквозной автобусный маршрут из Порту-Алегри на запад Уругвая - в Сальто через Такуарембо и Пайсанду (компания TURIL, 2 раза в неделю). Есть стыковки внутренних автобусных маршрутов, позволяющие дешевле добраться из Порту-Алегри в Монтевидео и-или обратно.

São João del Rei MG

Город основан в период 1701-1705 экспедициями "Bandeirantes" из Taubaté (в нынешнем шт. Сан-Паулу). Население 85 тыс. чел., высота 900 м, расположен в 180 км к югу от Белу-Оризонти. Заметный региональный центр, медленно, но верно развивавшийся с опорой на горнорудную отрасль (золото, олово) и на сельское хозяйство (сначала животноводство, а потом и земледелие). В последнее время стал также важным очагом культуры и высшего образования. На 2007-й год избирался культурной столицей Бразилии.

Располагает небольшим аэропортом, есть регулярные авиарейсы из-в Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро.
Автобусное сообщение (полное расписание здесь):
Ежедневно 7-9 рейсов из-в Белу-Оризонти, 4-7 из-в Сан-Паулу, 2-4 из-в Рио-де-Жанейро и 1 из-в Бразилиа.
Есть также линии связывающие с соседними городами штата Минас-Жерайс.

Главные достопримечательности:
архитектурное наследие 18-го и 19-го веков;
стариные церкви с образцами религиозного искусства;
музеи, включая железнодорожный;
туристический поезд с настоящим паровозом;
экскурсия в соседний исторический город Tiradentes.

Хиты путеводителя "Guia 4 Rodas 2012":
4**** - церковь SÃO FRANCISCO DE ASSIS.

Иллюстрированные заметки на этом ресурсе:
Живая история Сан-Жуан-дель-Рэй
Маленькая сказка Тирадентис

Аренда или покупка машины

Если нужно обзавестись транспортом для краткосрочного путешествия нерезидентов, то аренда является самым простым решением. Наиболее рациональный способ аренды – у частных лиц, по возможности знакомых. Обычно это обходится намного дешевле, чем если прибегать к услугам специализированных предприятий. Но не нужно забывать, что в таком случае следует отдельно оформить страховку на временного пользователя транспортного средства, а это может быть недёшево. Не лишне также закрепить эту сделку соответствующим контрактом, заверенным в нотариальной конторе. Но для использования чужой машины на территории Бразилии никакой доверенности не требуется, достаточно иметь на руках действительные документы, и чтобы транспортное средство не значилось в розыске. Если нет знакомых, которые могут помочь с машиной, то придётся обращаться в контору. Для аренды там понадобится Водительское удостоверение действующее в Бразилии

По всей Бразилии действует несколько крупных сетевых компаний, у которых в наиболее бойких местах есть немало локальных конкурентов. А в менее востребованных отдыхающими таких конкурентов может и не найтись. Типичные расценки можно посмотреть на сайтах компаний, имеющих наиболее обширные сети в стране:
LOCALIZA
HERTZ
UNIDAS

Дороги, ночлег и парковки

Дороги в Бразилии хорошие и разные. Настолько разные, что есть просто очень хорошие, причём в немалом количестве.

Например, загруженная BR-116 Presidente Dutra, которая связывает Сан-Паулу и Рио, а на части протяжения имеет подобного ей дублёра. А есть такие места, что дороги хороши только тем, что они вообще нашлись хоть какие-то.

Salto do Yucumã, Derrubadas RS - Встреча с загадочным Юкума

Salto do Yucumã, Derrubadas RS
Координаты - Wikimapia
Туристический портал




Водопад известный как самый длинный в мире исчезает, через несколько лет он может полностью скрыться под водой. Такова логика "экологичной энергетики", при строительстве новых ГЭС избегать создания больших по площади водохранилищ, а просто заполнять всякие ступеньки в русле реки. Таким образом, за последние десятилетия в мире исчезло несколько крупных водопадов, только в Бразилии можно процитировать Пороги Гуаира на реке Парана (отдавшие всю энергию самой мощной в мире ГЭС Итайпу) и водопад Паулу Афонсу на реке Сан-Франциско, превратившийся в одноимённую ГЭС. А ещё ниже по течению этой реки были грандиозные каньоны, на дне которых она бурно скатывалась по многочисленным порогам. Теперь каньоны залиты водой почти полностью, а ГЭС Шинго (Xingó, Rio São Francisco) вырабатывает электроэнерги на 30-40% больше, чем Куйбышевская на Волге. При этом ее водохранилище по площади меньше раз в сто. Можно привести и некоторые другие примеры того, как происходит это "меньшее из зол". Теперь же настала очередь ещё одной мало посещаемой знаменитости - Порога Юкума на реке Уругвай (Salto do Yucumã, Rio Uruguai), на границе Бразилии и Аргентины.

Новый микроавтобус Т2 купить в Бразилии

26.10.2012. Зафиксирован поиск по ключевым словам "Новый микроавтобус Т2 купить в бразилии"

Эта модель действительно до сих пор производится в Бразилии. Сейчас на неё устанавливают новый двигатель раб. объёмом 1400 куб.см, с жидкостным охлаждением и гибкой топливной системой (работает на смеси бензина и спирта в любой пропорции - см. подробности).

В Бразилии их продают во всех официальных магазинах марки Volkswagen, и не только в них, под названием Kombi (см. фото, характеристики и цены на сайте компании). Если предполагается вывозить покупку в Европу, то лучше там и купить, эта модель официально экспортируется в Нидерланды.

06.08.2013. Свежие новости

В конце 2013-го года эта модель будет снята с производства, поскольку в 2014-м в Бразилии вступит в силу закон, по которому новые автомобили должны быть оборудованы подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. Адаптировать ветерана под эти требования слишком сложно технически. под занавес будет выпущена прощальная серия в двухцветной раскраске. Эта новость широко циркулирует в СМИ, вот одна из публикаций.

13.12.2013. Цены на 3-5 летние "Комби"

Последние дни производства Т2 в Бразилии. Машины возраста 3-5 лет, которые разрешено ввозить в РФ, на вторичном рынке присутствуют в достаточном количестве, но цены немаленькие. См. вот эту подборку.


Последнее обновление: 13.12.2013

...страница "ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ"