Paranapiacaba SP

Этот удивительный городок затерялся в зелёном поясе мегаполиса Сан-Паулу  всего лишь в полусотне километров от его центра. Он находится в туманных горах отделяющих густонаселённое плато крупнейшего населённого пункта Южного полушария от побережья Атлантики, у самого перевала  - на высоте от 800 до 840 м над уровнем моря. Был основан в 1860-м году в ходе строительства железной дороги Сан-Паулу - Сантус, и с тех пор так и остался на службе этой транспортной артерии, сохранив не только первоначальную планировку и почти всю застройку, но в чем-то даже и образ жизни второй половины 19-го века. Население железнодорожного посёлка Паранапиакаба всего лишь около 3 тыс. жителей, и для отдельной административной единицы этого недостаточно, так что входит он сейчас на правах "отдалённого округа" в муниципалитет Санту-Андрэ, одну из самых крупных и благополучных частей Большого Сан-Паулу. Но общей границы с основной его территорией не имеет - расстояние от центра Санту-Андрэ целых 30 км. 

Регулярное движние пассажирских поездов через градообразующую железнодорожную станцию прекращено в 1977-м году, и тогда же старинные часы (работают с 1901-го года) перенесли с верхотуры деревянного вокзала на построенную для этого кирпичную башню. 

Через 4 года заброшенный вокзал благополучно сгорел, а потом на его месте появилась обычная платформа для пригородных электричек. Но и они не долго катались до этого тупичка, а вот "товарняки" тут ходят всё чаще и чаще, и никаких переходов-переездов через железнодорожные пути нет: только один пешеходный мост, построенный ещё в 1899-м году.

Bananal SP

Небольшой и позитивно застойный в нынешние времена город Бананал (основан в 1783-м году, 11 тыс. жителей) хоть и получил своё название от простецкого фрукта, прославился вовсе не этим продуктом, а своими кофейными плантациями. В 19-м веке он достиг такого уровня экономического процветания, что даже имел свою собственную денежную единицу и выдавал кредиты правительству Бразильской Империи. Ну а потом остался несколько в стороне как от процесса индустриализации, так и от новых основных путей региона, связывающих между собой два крупнейших мегаполиса страны. Железная дорога пришла в Бананал со стороны Рио-де-Жанейро (180 км) ещё в 1888-м году, и очень способствовала экспорту его сельхозпродукции, но до Сан-Паулу отсюда её пробить не смогли из-за сложностей рельефа, и она так и осталась тупиковой. Поэтому логистика в направлении столицы штата всегда была посложнее, да и расстояние побольше - около 320 км по современным автодорогам, что и определяет особый колорит Бананала - самого восточного населённого пункта штата Сан-Паулу, три из пяти соседей которого относятся уже к штату Рио-де-Жанейро. 

Там можно прочувствовать некий синтез соседних, но достаточно различных между собой региональных культур и традиций. Однако основные его достоинства это всё же архитектурное наследие сохранившееся в городе и в окружающих его хозяйствах со времен кофейного изобилия, а также природные красоты на южной периферии муниципалитета площадью 612 кв. км. Там смыкаются покрытые густым лесом заповедные горные хребты Бокаина и Серра-ду-Мар, на склонах которых есть много разнообразных водопадов. Самым интересным из них считается загадочный Бракуи (Cachoeira do Bracuí), но, строго говоря, он находится уже за границей штатов, да и видно его лучше со стороны побережья, а от со стороны Бананала можно подобраться только к его верхней кромке. При этом с серпантинов асфальтированной дороги SP-247 ведущей из города к заповедникам (расстояние около 30 км, перепад высот более 900 м) можно увидеть целый букет вот таких пейзажей этого жанра: 

Ну а если повезёт не только добраться до Бракуи засветло, но и застать его без покрова облаков и тумана, то можно будет полюбоваться и этим феноменом:

Мультимодальная прогулка выходного дня

При всей любви именно к этому виду транспорта, до нынешнего года авиаперелёты у меня ещё не бывали главным мотивом какой-либо поездки. И в командировках, и в поездках личного характера, и даже в путешествиях по новым для меня местам они выполняли всё-таки вспомогательные функции, хотя нередко виды из окна самолёта, знакомство с новым типом ВС или встреча с новой авиакомпанией служили дополнительной мотивацией. Но вот настали такие времена, что захотелось просто полетать чтобы не забыть как это оно, а может быть и чтобы не принимать навязываемого всем нам уже с марта 2020-го года статуса "рождённых ползать". 

Первая идея поездки такого типа возникла в начале этого года, когда просматривал цены на авиабилеты в праздничные дни Карнавала-2021, что выпадали на начало третьей недели февраля. Общеизвестно что желающих улететь куда-то в начале этого периода, а под конец вернуться обратно бывает очень много, и цены растут. Но у нас также уже имелся опыт и полётов "против течения" именно в такие дни, а также покупки более дешёвых билетов в серединке череды праздничных дней. И однопараметрическая задача оптимизации затрат при полной свободе выбора направления была решена довольно легко: нужно лететь в г. Марилиа в воскресенье, а обратно возвращаться в понедельник, что обойдётся примерно в 300 реалов туда-обратно. Хотя это рейс не из привычного GRU, а из аэропорта Сан-Паулу - Кампинас VCP, до которого нам ехать вдвое дальше, возможность впервые познакомиться с этим крупным аэропортом, а также наличие вокруг него доступных автопарковок вполне компенсировали это относительное неудобство. А расписание полётов очень привлекательное, в обеденное время туда и около трёх часов дня обратно.

За пару недель до карнавального воскресенья уже достаточно проникся этой задумкой и созрел для покупки билетов, цены которых оставались на том же уровне. Но тут вдруг грянул гром: отмена не только карнавальных шествий, но и собственно дополнительных выходных, понедельник-вторник-среда 15-16-17 февраля будут такими же рабочими днями. И хотя моя дистанционная работа на тот период не слишком обременяла, переход на полставочный режим пока затягивался, и тут мог быть какой-то подвох типа срочных виртуальных совещаний. Так что прихватывать понедельник поостерёгся пока. А вот лететь в Марилиа в субботу и возвращаться в воскресенье резко увеличивало расходы - конкретно на полёт туда, при всё той же привлекательной цене обратно. Однако решение всё же нашлось, причём ещё более экономичное: ехать в Марилиа ночным автобусом и таким образом обойтись без отеля. Благо кроме обычных рейсов появилась ещё и система кооперативного заказа автобусов https://www.buser.com.br/ с низкими ценами даже на самую комфортабельную категорию "Leito" (см. "Convencional" - "Executivo" - "Semileito" - "Leito"), и испытать этот способ передвижения тоже стоило. При этом возникало дополнительное неудобство - придётся как-то возвращаться из аэропорта прибытия не имея запаркованного там автомобиля, но на то оно и приключение. Решаюсь и покупаю авиабилет в одну сторону: Марилиа MII - Кампинас VCP, причём впервые в жизни приплачиваю за выбор кресла - в 3-м ряду у окна по правому борту, а вдогонку заказываю место в автобусе Сан-Паулу - Марилиа отправляющемся с автопарковки около главного автовокзала Сан-Паулу "Тиете" в полночь с субботы на воскресенье. 

И эта маленькая авантюра полностью себя оправдала: и поездка в целом выдалась интересной и познавательной, и часовой полёт на турбовинтовом ATR72 авиакомпании "AZUL" состоялся почти вовремя и порадовал хорошими видами на прилегающие к аэропортам отправления и прибытия регионы штата Сан-Паулу.  

Побочные результаты оказались очень весомыми: и система "Buser" порадовала своей эффективностью, и после ещё одно значимое открытие состоялось. Когда за пять дней до старта заехал на автовокзал нашего г. Таубатэ чтобы купить билет до Сан-Паулу стыкующийся с моим отправлением оттуда на Марилиа, то денег у меня не взяли и вернули удостоверение личности с какой-то бумажкой вместо билета. Кассир сказала что получение бесплатного билета от часа до получаса до выезда, но сбор автовокзала придётся оплатить - это около 6-ти реалов (из полной стоимости 42,50).     

VCP - Campinas, международный аэропорт г. Кампинас

Aeroporto Internacional de Campinas – Viracopos (VCP / SBKP)

Официальный сайт - Координаты

Находится на юго-западной окраине города Кампинас, в 17 км от его центра и обслуживает главным образом сложившуюся вокруг него трёхмиллионную агломерацию. Но служит также и в качестве третьего аэропорта мегаполиса Сан-Паулу (центр которого расположен всего лишь в 95 км южнее). Поэтому в поисках по коду SAO ("любой аэропорт г. Сан-Паулу") он тоже проявляется, и начинавшая свою работу именно отсюда авиакомпания AZUL какое-то время называла его "VCP - São Paulo" (пока не пробилась в GRU, а потом и в CGH). Располагает одной асфальтовой ВПП длиной 3240 м. Это крупнейший по площади грузовой аэропорт Южной Америки, а по грузообороту входит в первую пятёрку (в стране второй после GRU) и установил свой рекорд в прошлом "коронакризисном году": 262,2 тыс. тонн.

Пассажирооборот быстро рос в последние десятилетия, он впервые превысил 1 млн. пасс. в 2007-м году, а начиная с 2013-го года уже осциллирует около 10 млн. пасс. в год - проектной мощности старого пассажирского терминала. В 2020-м году снизился не так сильно - до 6,7 млн., что вывело аэропорт на 4-е место в стране, 7-е в Южной Америке и 10-е в Латинской Америке (с 16-го). Это объясняется тем что здесь преобладают внутренние рейсы авиакомпании AZUL, а международных было совсем мало (та же AZUL лишь в последние годы начала отсюда летать на юг США и в Лиссабон, и ещё из Лиссабона португальская ТАР).

Новый терминал был построен с нуля после сдачи аэропорта в концессию, и ведён в эксплуатацию в 2016-м году. Он рассчитан на 25 млн. пасс. в год и сейчас имеет вот такую структуру:

Парад маленьких столиц

 Автопутешествие вдвоём в сентябре 2020: 2 дня и 540 км

Уже через неделю после успеха первого многодневного маршрута в условиях хронических коронавирусных ограничений  (По горам штата Рио-де-Жанейро) мы предприняли новую вылазку подобного формата - в нагорье на границе штатов Сан-Паулу и Минас-Жерайс. На этот раз немного поближе, но при этом заказали гостиницу с предоплатой (в городке Águas de Lindóia SP), чтобы не было соблазнов сбежать домой в первый же вечер. Благодаря чему получили возможность спланировать дорогу туда и обратно по различным траекториям и охватить ещё несколько интересных мест, в том числе и тех что не сумели посетить в начале года на обратном пути из Andradas MG. И реализовали её по полной программе, посетив за пару дней полдюжины привлекательных городков и третий в Бразилии по размерам монумент Христа Спасителя:

Так получилось что этот сборный коллаж насыщен монументальными церквями, поскольку средний участок маршрута проходил по местам, где очень популярны религиозный туризм и паломничество. Там проходят и знаменитый Пешеходный маршрут "Путь веры" (Сан-Паулу - Минас-Жерайс - Сан-Паулу) и ещё два его более локальных аналога.

Далее следуют небольшие презентации по каждому из номеров программы.

1. Cachoeira de Minas MG 

Небольшой город (11 тыс. жителей), по окраине которого мы проезжали уже много раз передвигаясь по дороге MG-173 между своей базой в Таубатэ и стратегическими шоссе BR-459 Lorena - Poços de Caldas и BR-381 São Paulo - Belo Horizonte ("Fernão Dias"). Но в отличие от его соседа Conceição dos Ouros где волей-неволей нужно проезжать через центр, что провоцирует и на остановки тоже, этого города мы ещё толком и не видели. Однако заприметили что там тоже есть туристические указатели, и вот настал день чтобы проверить что же там такого интересного - на этот раз специально сворачиваем с нашего привычного пути к центру Кашоэйра-ди-Минас. В переводе это название означает "Водопад (штата) Минас(-Жерайс)", но водопад этот ещё нужно поискать в окрестностях города, в более подходящее для этого время года. Второе из главных достоинств местечка это гигантский костёр (претендент на звание крупнейшего в стране), который там устраивают в конце июня, на праздник Св. Петра. Но есть и нечто постоянное и даже вкусное: титул "Capital Nacional do Polvilho" полученный на двоих с тем же упомянутым выше соседом. Т.е. это есть национальная столица (или эпицентр) производства крахмала из маниока, а употребляют его в основном в виде традиционного воздушного печенья. Пакеты которого самого разного размера там и продаются буквально повсеместно.  

São Luiz do Paraitinga SP

Сан-Луиз-ду-Параитинга это одно из всё ещё недооцененных и при этом наиболее доступных сокровищ региона Юго-Восток, а ещё точнее -  штата Сан-Паулу. Он расположен на высоте около 750 м над уровнем океана, в нагорье между сильно урбанизированной долиной реки Параиба и побережьем Атлантики, всего лишь в 40 км от автомагистрали BR-116 Via Dutra связывающей два главных мегаполиса страны, Сан-Паулу (от которого в общей сложности менее 200 км) и Рио-де-Жанейро (менее 400 км). Да и на эти последних 40 км дорога что надо - современное и живописное Шоссе SP-125 ведущее из Таубатэ на северное побережье штата, в город Убатуба. Большая его часть проходит по территории именно этого муниципалитета, занимающего солидную территорию: 617 кв. км. При этом население его всего лишь 11 тыс. жителей, хотя основан он был ещё в 1769-м году. 

Его центральная часть когда-то буквально застыла во времени, и сохранила до наших дней самый обширный и аутентичный архитектурный комплекс 18-19-го веков в штате Сан-Паулу - около 450 строений объявленных архитектурными памятниками.   

Это настолько значимо, что город стал не только одним из 29-ти официальных туристических центров штата, но и в внесён в федеральный реестр культурного наследия. При этом он известен ещё и очень популярным и своеобразным Карнавалом, в котором главенствуют маленькие уличные оркестры, да и экотуризм развивается всё сильнее. Последнему способствует и наличие  солидных рек с участками пригодными для сплава, и созданный в 1989-м году правительством штата обширный заповедник Parque Estadual Serra do Mar, один из интереснейших секторов которого занимает юго-восточную часть территории Сан-Луиз (Núcleo Santa Virgínia площадью 17,5 тыс. га).  

São Bento do Sapucaí SP

Муниципалитет Сан-Бенту-ду-Сапукаи был основан в 1832-м году, его площадь около 252 кв. км, а нынешнее население почти 11 тыс. жителей. Это не только один из 12-ти климатических курортов штата Сан-Паулу, но и его единственный город находящийся с западной стороны от главного хребта горной гряды Мантикейра. Нельзя сказать что это прямо уж такой "анклав" - два из шести его непосредственных соседей это Кампус-ду-Жордан и Санту-Антониу-ду-Пиньял из того же штата Сан-Паулу, но вот главная транспортная артерия идущая по западной стороне Мантикейры может привести в Сан-Бенту или с юга, через Sapucaí-Mirim MG, или с севера, через Gonçalves MG - она пересекает границу штатов несколько раз, поэтому имеет двойное обозначение SP-042/MG-173.

Между двумя основными въездами в Сан-Бенту у обочины этого шоссе оборудована смотровая площадка, позволяющая полюбоваться городом на фоне главной достопримечательности этих мест:

Он расположен на высоте около 900 метров над уровнем океана, а самые впечатляющие из скалистых вершин на восточной окраине муниципалитета поднимаются ещё примерно на километр ввысь. 

Официальная туристическая карта Сан-Бенту выполнена в забавном стиле и представляет его красоты тоже в почти таком же ракурсе:

Joanópolis SP

Населённый пункт на этом месте существует уже почти три века (первые упоминания между 1730 и 1740 гг.), но он рос так неспешно, что статус посёлка получил только в 1895-м году, а отдельного муниципалитета в 1906. В 1917-м было зарегистрирована современная форма его названия напрямую связанного со Святым Иоанном Крестителем. Население Жоанополиса сейчас составляет около 13 тыс. чел., а находится он на высотах 900-950 м, среди живописных отрогов на юго-западном конце горного хребта Мантикейра разделяющего штат Сан-Паулу и Минас-Жерайс. И при этом всего лишь в 120 км к северо-востоку от  Сан-Паулу, так что для жителей крупнейшего мегаполиса страны это не только ближайшее пограничье, но и самый настоящий портал самых привлекательных экосистем региона. И в ближайшем окружении городка разнообразных красот хоть отбавляй, поэтому титул "A Joia da Mantiqueira" (буквально "драгоценность", а литературно "жемчужина Мантикейры") более чем заслуженный.

Здесь мы видим "городское ядро" Жоанополиса, а снимок этот сделан со смотровой площадки находящейся на пограничном хребте Serra do Lopo, на высоте 1640 метров. Она называется "rampas de asa delta", и две конструкции с которых действительно можно было бы начать полёт на дельтаплане или на параплане там действительно имеются, причём одна из них обращена к Жоанополису, а другая в противоположном направлении - к его более крупному соседу Extema MG. 

Santo Antônio do Pinhal SP

Санту-Антониу-ду-Пиньял был основан в 1860-м году, его население около 7 тысяч жителей, причём только половина сосредоточена в городской черте, на высоте около 1100 м, а другая проживает на хуторах, которые тянутся цепочками между гор и забираются всё выше и выше. Там и создаётся основная часть ВВП муниципалитета, в основном это зелень, овощи и цветы. В последнее время расширяется выращивание орхидей, открылось несколько специальных павильонов. Окрестности Санту-Антониу-ду-Пиньял изобилуют красивыми видами, есть водопады, пути и тропы на любой вкус. Благодаря такому окружению и отличному климату это места становится всё более популярным, особенно с тех пор как городок попал в официальный список дюжины климатических курортов рекомендуемых правительством штата Сан-Паулу. Всё чаще проводятся фестивали вело-любителей различного профиля и другие колоритные мероприятия. Сезонные гастрономические ярмарки посвящаются двум специфическим продуктам этой горной местности – форели и похожим на каштаны орехам распространённых здесь хвойных деревьев - араукарий (do Pinhal в названии города указывает именно на их изобилие). Росту популярности этого направления отчасти способствует июльское переполнение соседнего Кампус-ду-Жордан туристами стремящимися "познакомиться с настоящей зимой". Более умеренный и по высотам, и по температурам, и по ценам Санту-Антониу на месте оказывается вполне адекватным выбором. В центре города есть немало подходящих гостиниц, разнообразные рестораны и прочее, его прогулочные бульвары хорошеют и расширяются. 

План улиц городка виден на центральном снимке коллажа. А на более обширной карте главных достопримечательностей Санту-Антониу городок выделяется как слабый концентратор, два значка рядышком плюс ещё один правее - на дороге к ж.д. станции. Все три источника столовых минеральных вод тоже находятся в этом секторе.

Панорамная площадка для прыжков в небо

Santo Antônio do Pinhal SP

Если судить по статусу (высшая точка на территории муниципалитета - около 1630 м) и по названию (Pico Agudo - "Острый пик"), эта вершина представляется в лучшем случае труднодоступной, а удержаться на самом её кончике должно быть под силу только опытным скалолазам. Однако острота эта очень относительная, и ощущается только при взгляде издалека. А на месте оказывается, что там наверху большая площадка, на которой умещаются и две стартовые полосы для дельтапланов и подобных игрушек, и достаточно вместительная парковка. Именно так, эта одна из немногих вершин горной гряды Мантикейра, на которую можно легко заехать на автомобиле - расстояние от центра городка Санту-Антониу всего 7 км. Неплохая дорога: первые километры пути даже заасфальтированы, а самые крутые участки по склону горы выложены бетонными плитками или камеными блоками. Неудивительно что эта идеальная гора стала одним из главных центров свободного воздухоплавания в Бразилии, здесь периодически проводятся соревнования разного уровня.



Ну а когда соревнований нет, а воздушная обстановка благоприятствует полётам, то здесь просто развлекаются любители покататься на параплане, или всё ещё на классическом дельтаплане. Предлагается также и обучение новичков, которых для начала просто могут покатать за компанию.

São Francisco Xavier SP

Посёлок Сан-Франсиску-Шавьер с населением около 4 тыс. чел. находится у подножья одного из самых крутых участков горной гряды Мантикейра, на высоте 720 метров. Он возник как опорный пункт на торговом пути местного значения между южной частью штата Минас-Жерайс и крупными городами восточной части штата Сан-Паулу, и с 1892-го года имеет статус отдалённой части муниципалитета Сан-Жозе-дус-Кампус. Хотя находится в 60-ти км от его центра, и единственная асфальтированная дорога оттуда проходит через территорию другого муниципалитета — маленького и полузабытого Монтейру-Лобату, когда-то выделившегося из того же Сан-Жозе-дус-Кампус. Отказ от подобной эмансипации оказался мудрым решением для Сан-Франсиску-Шавьер, поскольку большой промышленный центр теперь не только обеспечивает развитие его инфраструктуры, но и эффективно продвигает его как туристическое направление. В последние десятилетия экономика городков этой зоны стала всё больше зависеть именно от экотуризма, а не от скотоводства как прежде, и муниципальный закон принятый в 1992-м году объявил природоохранной зоной более половины из 322 кв.км территории этого округа, после чего расширение пастбищ и новые постройки этом секторе оказались под запретом. А после учреждения в 2002-м году штатом Сан-Паулу обширной системы заповедников в зоне Мантикейры эта тенденция была консолидирована, и городок совсем застыл в своих тогдашних размерах и пропорциях.



Семь лет спустя участок дороги от Монтейру-Лобату был капитально отремонтирован, и городская автобусная линия, дотягивающаяся сюда от центра Сан-Жозе-дус-Кампус и доставляющая всех желающих по тарифу обычной поездки в черте города, стала работать эффективнее. В выходные дни частота движения по ней резко возрастает, и она реально  способствует притоку туристов. Всё больше отдыхающих направляются сюда и на собственном автотранспорте, а инфраструктура Сан-Франсиску-Шавьер быстро подтянулась под новый уровень спроса на ночлег и на услуги общепита и экскурсионного обслуживания.



Природных красот в окрестностях Сан-Франсиску-Шавьер много, и по ним проложено несколько тематических маршрутов, позволяющих достичь целой гирлянды горных вершин, водопадов и прочих прелестей. Большинство из которых находится на удалении от 3-4 до 15-20 км от населённого пункта, поэтому там есть где развернуться и любителям походить пешком, и велотуристам, и желающим попробовать себя в качестве всадника - лошадей напрокат предлагается всё больше. С некоторыми ограничениями используется и моторизованный транспорт: мотоциклы, квадрициклы, джипы...

Пешеходный маршрут "Путь веры" ("Caminho da Fé")

Без всякого сомнения, праобразом этого маршрута послужил знаменитый Путь Иакова в Испании. Официальная католическая святыня Бразилии (см. Aparecida SP - Главный храм Бразилии) уже веками привлекала много паломников, а с 2003-го года самая интересная сеть пешеходных маршрутов по этому направлению получила весомую поддержку. Общественная организация Associação dos Amigos do Caminho da Fé (AACF), с оффисом в курортном городке Águas da Prata SP, разметила путь Águas da Prata - Aparecida, который служит основным стволом всего пучка ("ramal principal"), а также сходящиеся к нему ветви из северной части штата Сан-Паулу и с запада штата Минас-Жерайс. Были опубликованы таблицы расстояний, высотные графики, выявлены все основные точки общепита, места для ночлега и медпункты на этих путях. Введена систама аккредитации (credenciais), которая не только позволяет получать отметки о прохождении участков (паломничество предусматривает как минимум 100 км), но и даёт право на льготные тарифы в прикнувших к проекту придорожных отелях и турбазах различного типа: https://caminhodafe.com.br/ptbr/hospedagem/

Вся система размеченных путей насчитывает более 1500 км, большая часть которых проходит по сельским дорогам без твёрдого покрытия, в том числе и внутри хозяйств, ворота которых всегда открываются для путников. Но есть как настоящие тропы, так и асфальтированные участки в городах и их ближайших окрестностях:

(источник: AACF)

Главная часть маршрута тянется пррмерно на триста километров (чуть больше или чуть меньше - в зависимости от выбора варианта пересечения гор Serra de Mantiqueira ближе к концу), и проходит по очень красивым местам.

(снимки из: AACF)

Жёлтые стрелки и-или указатели расстояния до храма Апаресиды встречаются не реже каждых 2 км, а также практически на всех сомнительных перекрёстках.

Пешком или на велосипеде по Estrada Real - романтика "золотой эпохи"

Под термином "Estrada Real" или "Caminho Real" в Бразилии понимают сеть дорог проложенных и содержавшихся властями Португальской Империи для обеспечения добычи драгоценных металов и камней в тогдашней глубинке своей южноамериканской колонии и вывоза их оттуда. Эти пути были проложены начиная с середины 17-го века, и в те времена лишь на некоторых участках были дорогами в нынешнем понимании этого слова, на основной их протяжённости использовали не колёсный транспорт, а только вьючных животных.  Но эти караванные тропы более-менее охранялись и были хорошо размечены, а также обеспечены привалами обустроенными с оптимальными интервалами. Т.е. маршруты разбивались на отрезки размером в дневной переход, по типу почтовых станций во времена конной почты в России. Узловым пунктом всей этой сети стал главный центр золотодобычи: Оуру-Прету - Мариана, а общая её протяжённость превысила 1,6 тыс. км.

Нынешняя дорожная сеть региона выросла во много раз и количественно и качественно. На каких-то участках современные шоссе в точности повторяют караванные пути колониальных времён, на каких-то проходят рядышком, но прямее, а где-то расхождения уже более радикальные. Но в 21-м веке та самая классическая схема дорог снова становится популярной.



Продвижением этого брэнда с целью развития туризма в регионе занимается  Instituto Estrada Real - организация учреждённая в 1999-м году правительством штата Минас-Жерайс. Она не только снабжает всех желающих подробными картами этих интересных маршрутов, но и установила на автодорогах туристические указатели со своей эмблемой, а в населённых пунктах и других приметных местах ещё и каменные дорожные столбы в стиле ретро:

Колоритный итальянский район в Таубатэ и его ежегодный праздник

Taubaté SP:  Festa de Quiririm - Координаты - Официальный сайт

Район Киририм (Quiririm) находится на западной окраине города Таубатэ. Он был заложен в конце XIX-го века как отдалённый от центра городской округ, но сейчас уже полностью интегрирован в городскую среду — здесь кончается сплошная застройка и начинется западная промзона города, более обширная и более известная, чем восточная.

В первые годы XX-го века это место облюбовали переселенцы из Северной Италии, вначале всего несколько семей, а потом за ними потянулись родственники-соседи-знакомые, и так образовался ещё один итальянский уголок в самом итальянском (и самом населённом) штате Бразилии.

Taubaté SP

Население (с пригородами) около 300 тыс. жителей, высота 550-580 метров, год основания 1640. Второй по размерам в двухмиллионной сетевой агломерации Vale do Paraíba. Носит титул "Национальной столицы детской литературы" благодаря наследию известного писателя Монтейру Лобату (Monteiro Lobato, 1882-1948). Культурная составляющая вообще очень сильна: это ещё и родина знаменитого комедийного актёра и кинорежиссера Амасиу Маззаропи (Amácio Mazzaropi, 1912-1981), здесь много музеев, сильна школьная система, крупнейший в стране муниципальный университет и пр. Так же как и экономическая - Таубате это важный промышленный центр, и среднедушевой доход здесь на уровне столицы штата. Словом, город вполне современный, хотя и с богатейшей для Бразилии историей. Именно отсюда уходили обозы первооткрывателей золота в нынешнем штате Минас-Жерайс, создавшие такие известные города как Mariana, Ouro Preto, São João del-Rei, Tiradentes, а также Campinas в нынешнем штате Сан-Паулу. Это было в период 1690-1715 годов, о котором сейчас напоминает монумент у главного въезда в город.

Памятник стоит у начала шоссе к побережью (SP-125), которое уходит в поперечном направлении от главной магистрали BR-116 Сан-Паулу – Рио. А эта не только делит город на две неравные части, но и связывает его с главными мегаполисами (до Сан-Паулу 130 км, а до Рио около 300), а через них и с другими регионами. Транспортная инфрасткуртура города достойная: кроме главного въезда в черте города есть три другие развязки BR-116, а также несколько точек независимого пересечения городскими магистралями (тоннели и виадуты). Переразмеренный автовокзал города Таубатэ (не самое удачное из творений Оскара Нимайера) расположен прямо у одной из развязок BR-116.

Дача жёлтого дятла

Taubaté SP: Sítio do picapau amarelo - Координаты - Официальный сайт

Это буквальный перевод очень популярного в Бразилии названия "Sítio do picapau amarelo", распространившегося с этого интересного парка-музея-театра на регулярно транслируемые из него телепередачи для детей. 

В последние два десятиления он не только стал главной достопримечательностью города Таубатэ, но и скискал ему столичное звание. Вернее, полуофициальный титул "Capital nacional da literatura infantil" («Национальная столица детской литературы»). Именно здесь родился и провёл немалую часть своей интересной и богатой творческими успехами жизни один известный человек по имени Монтейру Лобату - José Bento Renato Monteiro Lobato (1882 - 1948). Юрист, писатель и издатель, среди прочего он был одним из идеологов развития собственной нефтедобывающей отрасли Бразилии, а также первым президентом общества дружбы Бразилия – Россия (СССР в те годы). Но прославился в первую очередь как создатель замечательных книг и историй для детей. 

Поэтому его дом-музей стал важнейшим элементом в бразильской системе воспитания нового поколения, и недавно получил новый статус исторического, фольклорного и педагогического музея (Museu Histórico, Folclórico e Pedagógico).

Guarujá SP

Гуаружа можно рассматривать как пляжный пригород Сан-Паулу, даже как самый лучший из таковых. Формально, это вовсе не пригород и даже не соседний муниципалитет, а «город через один». Но фактически, именно он стал любимым пляжным районов для жителей крупнейшего мегаполиса континента. Вообще, Сан-Паулу связан с ближним побережьем такой мощной и эффективной дорожной структурой (всего 12 рядов, из них по 2 в каждую сторону постоянных и ещё 10 переменного направления – по потребности), что попасть туда проще и быстрее, чем из прибрежного Рио на сопоставимые по качеству пляжи в его окрестностях.



Гуаружа находится на острове Санту-Амару, соседнем со знаменитым Сантусом, но при этом смотрит не на «антарктическую» Атлантику, а на «африканскую». Вот как это выглядит с борта снижающегося в Сан-Паулу самолёта:

GRU - Международный Аэропорт Сан-Паулу

Aeroporto Internacional de São Paulo - GRU

Официальный сайт - Координаты
Cтраница на официальном сайте INFRAERO
Неофициальный сайт

Международный аэропорт Сан-Паулу известен также как São Paulo - Guarulhos, по имени муниципалитета входящего в Большой Сан-Паулу, на территории которого он находится (Гуарульюс).

Известен также как Cumbica, по имени района города Гуарульюс на территории которого он находится (Кумбика).

Известен также как Aeroporto Governador André Franco Montoro, собственно говоря, это и есть официальное название, по имени одного из экс-губернаторов штата Сан-Паулу (не путать с Рио-де-Жанейро, по всем основным параметрам государство Сан-Паулу примерно соответствует государству Польша).

Работает с 1985-го года, имеет две параллельных независимых ВПП длиной 3700 и 3000 метров. В 2014-м году обслужил почти 40 млн. пассажиров (лидер в Южном Полушарии и 30-й в мире). 

К ЧМ-2014 открылся новый Терминал №3, и в него постепенно переехали почти все международные рейсы. В прежде основных Терминалах 1 и 2 им теперь отведено только последнее из 4-х крыльев (ранее они занимали оба внешних крыла). Изменилась и нумерация: весь этот комплекс теперь получил номер 2. А с Терминалом 3 он соединён не только автобусным сообщением, но и переходной галереей с движущимися тротуарами. При этом бывший Терминал №4,  находящийся на подъездах к этой группе 2-3, получил более логичный номер 1. Нужно отметить, что не так уж давно он был наспех перестроен из бывшего грузового ангара, но теперь уже тоже тоже достаточно удобен, там обслуживаются рейсы только двух авиакомпаний работающих на менее вместительных самолётах - AZUL и PASSAREDO. 

Вместе с цифровой нумерацией терминалов обновились и буквенные обозначения крыльев: A, B, C, D обслуживают внутрение рейсы, а E, F, G, H международные. Вот как они расположены:

(схема с сайта оператора аэропорта - http://www.gru.com.br)

Cunha SP

Небольшой город в предгорьях Атлантической Гряды (Serra do Mar), по соседству с нацпарком PN Serra da Bocaina. Хорош и как опорный пункт экотуризма, и просто как место отдыха (высота 950 м, чистый воздух и отличный климат). Слово "сunha" буквально переводится как "клин", поэтому можно сказать, что это "город Клин в бразильском варианте", но лучше называть его так, как произносится по-португальски: Кунья.

Поселение на этом месте было основано ещё в конце XVI-го века, но городом стало только в 1858-м году, при этом его последующая история насыщена событиями не только местного масштаба. А город Кунья так и остался небольшим, сейчас там около 22 тыс. жителей. 

Расположен он почти точно посередине между двумя главными мегаполисами страны, прямо под соединяющим их "воздушным мостом" с интенсивным движением среднемагистральных самолётов. А вот по отношению к основным потокам автотранспорта это практически захолустье: главное шоссе Сан-Паулу - Рио проходит в 45 км к северо-западу. И добираться в Кунью лучше именно оттуда, дорога от религиозно-исторического центра Апаресида - Гуаратингета (Aparecida SP, Guaratinguetá SP) недавно реконструирована и находится в отличном состянии, автобусы ходят каждые 2-3 часа. Совокупное дорожное расстояние от Сан-Паулу 225 км, а от Рио около 300 км. 

Любителям дорожного экстрима можно порекомендовать и юго-восточное направление: до исторического порта Парати (Paraty RJ) тоже около полусотки км. Но дорога значительно сложнее: узкая и извилистая, с крутыми подъемами и спусками, а проходиие через заповедник 10 км серпантина с километровым перепадом высоты пока ещё не получили твёрдого покрытия (хотя работы уже ведутся). 

Рио - Игуасу - Сан-Паулу - побережье - Рио за 2 недели

Прикидка такого маршрута, оптимизированного под конкретные даты - на первую половину июня 2015 г.

В этом году религиозный праздник Corpus Cristi (по четвергам, синхронизирован с Пасхой) приходится на 5 июня, поэтому будет 4 выходных подряд, с 4-го по 7-е. Такие аномалии обычно вызывают рост цен на авиабилеты в конкретные дни, пляжные отели и пр. заполняются, причём часто предлагаются только блоки на несколько дней, а не просто суточные.

С учётом конкретной ситуации с ценами и интереса к указанным в заголовке местам, рекомендую примерно вот такой график:



Первые дни в Рио-де-Жанейро
5-го (или 6-го) перелёт в Foz do Iguaçu PR - билеты по 150-160 реалов со сборами