Pomerode SC

Населённый пункт Помероди был основан в 1863-м году небольшой группой иммигрантов из Померании, после чего там появились переселенцы и из других германских земель, и в наши дни он гордо называет себя  "Unser Kleines Deutschland" ("Наша Маленькая Германия"). Этот город входит в сетевую агломерацию долины реки Итажаи (Vale do Itajaí) и расположен всего лишь в 35 км к северу от её крупнейшего города - Блуменау (Blumenau) и в 35 км к югу от другого промышленного центра - Жарагуа-ду-Сул (Jaraguá do Sul). Расстояние от аэропорта Navegantes (NVT) 75 км, от самого большого и экономически важного города штата Санта-Катарина города Жойнвиль 80 км, а от его столицы Флорианополис 170 км. Да и самый настоящий мегаполис Куритиба там тоже недалеко - до столицы штата Парана не более двухсот километров, так что эта стратегическая позиция почти постоянно обеспечивает заметный поток посетителей желающий проникнуться атмосферой "самого немецкого города Бразилии".

Одной из главных достопримечательностей Помероди считаются постройки в стиле фахверк (Fachwerk), характерные для его поморского варианта:

В условиях прибалтийской низменности (избыточной влажности и присутствии в воздухе морских солей), стены предпочитают складывать из красного кирпича с облицовкой, а не штукатурить и красить белым цветом снаружи, как в других частях Германии. 

Впрочем, в Помероди можно увидеть почти всё разнообразие архитектурных традиций этой страны:

И все эти красоты там рассредоточены по достаточно большой территории: город население которого уже достигло 34 тыс. жителей очень зелёный и застройка всё ещё неплотная - как можно увидеть на его туристической карте вывешенной около обоих порталов (северного и южного). 

Treze Tílias SC

Трези-Тилиас это небольшой городок на центро-западе штата Санта-Катарина, основанный в 1933-м году группой иммигрантов из Тироля - в основном из его австрийской части, но и из итяльянской тоже, а также из Вены и окрестностей. Возглавлял этот проект поселения тогдашний министр сельского хозяйства Австрии Andreas Thaler (1883 - 1939), и новая колония быстро определилась с основным направлением своей экономики - молочное животноводство. В настоящее время торговая марка её кооператива "Tirol" известна во многих регионах Бразилии, а по среднему доходу жителей и по индексам "качества жизни" она вошла в группу лидеров и своего штата и страны в целом. Но при населении всего лишь 8 тысяч жителей это местечко оставалось почти неизвестным до последнего десятилетия, когда самостоятельные путешественники вдруг заприметили архитектурные особенности и доброкачественный австрийский колорит "Города Тринадцати Лип".

Гулять по его улицам также безопасно как и собственно в Австрии, а направление можно выбирать любое и все виды радуют глаз:

Незабываемые каньоны и винные долины Риу-Гранди-ду-Сул

Автомобильное путешествие вчетвером: 6 дней в ноябре 2015  

В этот раз мы неплохо прошерстили северо-восточную часть самого южного штата Бразилии, а главным опорным пунктом там стал город Кашиас-ду-Сул. Изначально планировалось восьмидневное автомобильное путешествие прямиком с нашей базы на Южном Тропике, с остановками в городе Куритиба (столица штата Парана) где к нам собирались присоединиться наши друзья. Но потом вышла какая-то перестановка рабочего графика, которая ужала наш баланс времени на пару дней, и план поездки затрещал по швам. Мы сумели перестроиться за счёт двух дорожных дней, и выкрутились вот так: друзья поехали из Куритибы в Кашиас на своей машине, а авторы отчёта туда прибыли мультимодальным экспрессом: самолётом в Порту-Алегри, а оттуда на автобусе в Кашиас, где в назначенный час благополучно встретились на автовокзале. Потом пообедали в компании нашего старого бразильского круга, не так давно вернувшегося в эти родные для него края, получили ключи от его квартиры, и "ушли на маршрут", т.е. начали его главную петлю - восточную. Там у нас было две ночёвки в окружённом каньонами городишке Камбара-ду-Сул. После завершения этой ударной фазы мы базировались уже в Кашиасе и осваивали его западные окрестности, известные как "Винная Долина" (Бенту-Гонсалвис и Гарибальди). А под занавес ретировались попарно - теми же путями, как и прибыли вначале в Кашиас.

С погодой повезло достаточно: каньоны успели посмотреть как следует, а дождик капал только на обратном пути в Кашиас, поэтому остановки в Канела и в Грамаду  на этот раз были были недолгими.  Но мы там уже бывали, и ещё собираемся в обозримом будущем, а главные цели этой конкретной поездки были достигнуты и очень-очень порадовали. В основном, конечно каньоны-водопады, но и романтика итальянских иммигрантов и завезённого ими виноделия тоже тронула душу.

Локальная часть маршрута, пройденная вместе на автомобиле наших партнёров:

Фотоальбомы:
1510 RS Cachoeira Tio França - Cambará do Sul
1510 RS Cambara do Sul: PN da Serra Geral
1510 RS Cambara do Sul: PN Aparados da Serra

1510 RS Cambara do Sul
1511 RS Canela, Gramado
1511 RS Bento Gonçalves
1511 RS Garibaldi
1511 RS Caxias do Sul
1511 RS Porto Alegre

Визитные карточки для авторского фотопутеводителя по Бразилии подготовленные по результатам этой поездки:
Бенту-Гонсалвис --- Гарибальди --- Грамаду и Канела --- Камбара-ду-Сул --- Кашиас-ду-Сул

(все уже упомянутые выше кроме двух столиц штатов).

Краткая фотохроника:

NVT - Navegantes, международный аэропорт г. Навегантес

Aeroporto Internacional de Navegantes  – Ministro Victor Conder (NVT / SBNF)
Официальный сайт - Координаты

Работает с 1970-го года и носит имя уроженца соседнего города Блюменау отличившегося на посту федерального министра транспорта в 1920-х годах. Международный статус получен благодаря сезонным чартерным рейсам из Аргентины - Навегантес и сам по себе пляжный город (а не только портовый), а поблизости находится целая цепочка ещё более привлекательных в этом отношении мест северного побережья штата Санта-Катарина. 

Впервые преодолел планку в миллион пассажиров в 2011-м году, а в 2018-м и 2019-м пассажиропоток составлял уже почти по 2 млн. пассажиров в год, и это в населенном пункте с населением 83 тыс. чел. Но дело в том что он находится в окружении сразу нескольких более крупных городов и привлекательных мест, так что этот аэропорт востребован и твёрдо закрепился в начале третьего десятка национального рейтинга.

В 2020-м было 920 тыс. пассажиров, при полном отсутствии международных рейсов и при заметном сокращении числа внутренних линий. Но зато началась реконструкция терминала, завершившаяся 26-го мая с.г. - аккурат за неделю до нашей высадки на этом стратегическом плацдарме. Прилетали мы уже поздно, поэтому рассмотреть как следует сумели только ещё через неделю - при обратном вылете 8-го июня.

Новое просторное здание терминала имеет незамысловатую форму: прямоугольную в плане, и с односкатной крышей. Поэтому со стороны лётного поля оно смотрится скромнее чем со стороны города. На втором этаже, под самой крышей выделяется длинная стеклянная галерея "панорамного зала". 

FLN - Florianópolis, международный аэропорт г. Флорианополис

Aeroporto Internacional de Florianópolis - Hercílio Luz (FLN / SBFL)

Официальный сайт - Координаты

Это третий по значению аэропорт в южной части Бразилии, а в национальном рейтинге возглавляет вторую дюжину. До "ковидловой" катастрофы был связан прямыми рейсами со всеми крупными городами Бразилии, а также с Буэнос-Айресом и Кордобой в Аргентине и с Сантьяго (Чили). Причём интенсивность сообщения со столицей Аргентины достигла такого уровня, что в рейсах четырёх разных авиакомпаний задействованы все три её аэропорта. На маршруте Флорианополис - Сантьяго тоже была ощутимая конкуренция. Кроме этого в летний сезон обычно принимает по 600-700 чартерных рейсов, больше половины из них международные. Основная ВПП длиной 2400 м асфальтовая, а вспомогательная бетонная (1500 м). Действует с 1927-го года, но нынешний терминал открылся только в октябре 2019-го и рассчитан на 8 млн. пасс. в год, что примерно вдвое больше исторического максимума (3,73 млн. в том же 2019-м году).

И аэропорт и основная часть города Флорианополис расположены на большом острове Санта-Катарина:

Здесь он на втором плане, там даже знаменитая дюна неплохо видна, а на первом в основном континентальная часть столицы штата Санта-Катарина.

По побережью штата Санта-Катарина

Одиночное путешествие в феврале 2020 - 5 дней

На эту поездку меня вдохновили 3 тыс. баллов бонусной программы TudoAzul подлежавшие списанию в январе. А всего у меня там тогда было немногим более 4 тыс. баллов, поэтому шанс потратить их с какой-то пользой был хороший, особенно с учетом большой свободы выбора дат снизошедшей на меня в этом году. Поиски возможных вариантов сконцентрировал на рейсах исходящих из São Paulo GRU, с прицелом на какой-нибудь маршрут типа "авиадесант", и вскоре выбрал самое интересное из возможных решений: дневной полёт из GRU до Florianópolis FLN во вторник 11.02.2020, причём ровно за 3 тыс. баллов. А маршрут нарисовавшийся от этой печки был нацелен на разведку восьмёрки интереснейших направлений на побережье штата Санта-Катарина входящих в сотню самых рекомендуемых в масштабах всей страны (Юг Бразилии: не только Игуасу). Но без всякого экстремизма по этой части и с достаточно высокой степенью свободы: кроме столицы штата, где сразу заказал отель на трое суток, был только один обязательный контрольный пункт - "Южноамериканский Дубай" (Balneário Camboriú) зацепивший меня при разборе аэрофотосъёмки из полёта 2018-го года в Порту-Алегри  (когда выдвигался на маршрут По уругвайскому берегу реки Уругвай). В итоге к этим двум примечательным городам добавил ещё три пляжных уголка побережья, а другие три элемента той восьмёрки пока оставил в резерве.

11.02.2020, вт.

Первый день поездки принёс две большие порции хороших видов сверху. Первая из них - из окна самолёта, и тут нужно отметить что при оформлении билета за бонусные баллы пока ещё и кресло можно выбирать бесплатно. А в самолёте E-195 с компоновкой 2+2 ровно половина мест у окна, к тому же он достаточно длинный, так что занять позицию с более выгодного борта и подальше от крыла было несложно. Но вот облака начали рассеиваться только на второй половине пути, сразу после того самого Balneário Camboriú SC вид которого с воздуха полтора года назад подсказал мне идею этой поездки. И среди первых наблюдений первого полёта в 2020-м были ещё два известных местечка в которые можно будет заехать на обратном пути -  Porto Belo SC и Bombinhas SC  (верхние симки коллажа):

Garopaba SC

Муниципалитет Гаропаба расположен на южном побережье штата Санта-Катарина, в 90 км от его столицы г. Флорианополис. Размеры скромные: площадь всего 115 кв. км, а постоянное население 23 тысячи жителей. Но в летний сезон оно возрастает в 5-7 раз, поскольку на десятке километров его побережья умещаются не только дюны, лагуны и прибрежные горки с захватывающими дух тропами, но и несколько прекрасных и относительно доступных пляжей. Два из них получили по 4 звёздочки во взятом нами за основу путеводителе, что и обеспечило г. Гаропаба место в сотне самых интересных направлений.

Хиты путеводителя "Guia 4 Rodas 2012" :  PRAIA FERRUGEM; PRAIA SILVEIRA.

"FERRUGEM" переводится как "ржавчина", но это название дано вовсе не по цвету воды одного из самых известных и живописных пляжей Санта-Катарины.



Горка с который сделан этот снимок делит пляж на две равноценные части. Вот и вторая:

Guarda do Embaú SC

Небольшой пляжный посёлок и большой пляж под названием Гуарда-ду-Эмбау находятся на стыке муниципалитетов Пальоса (Palhoça) и Паулу-Лопис (Paulo Lopes), входящих в столичную агломерацию "Большой Флорианополис", дорожное расстояние от мостов соединяющих остров Санта-Катарина с континентом примерно 50 км. Постоянное население всего лишь около тысячи человек, но путеводители заслужено продвигают это местечко как отдельное туристическое направление. Есть на то и формальные причины: собственно граница муниципалитетов проходит по реке (rio da Madre), и если сам населённый пункт находится на левом берегу (в Пальоса), то его главная достопримечательность, пляж-гигант, на правом (в Паулу-Лопис).



И кто тому же, всё это вместе уже стало частью большого заповедника: Parque Estadual da Serra do Tabuleiro. Как говорит его название, основная задача которого это охрана прибрежных гор, а участок береговой линии присоединён только в качестве буферной зоны, и режим посещения остаётся свободным.

Но урбанизация посёлка полностью заморожена, теперь там больше не будет ни новых построек, ни инвестиций в развитие инфраструктуры. Хотя на его узких улицах и так уже достаточно и разнообразных точек общепита, и "хиповых" магазинчиков, и небольших турбаз, кемпингов, автопарковок...

Balneário Camboriú SC

Город-курорт основан в 1849-м году, население муниципалитета 140 тыс. чел., вместе с пятью соседями образует плотное ядро агломерации "Устье реки Итажаи" (0,55 млн. чел.). Но при этом выделяется и по среднему уровню доходов и по другим показателям качества жизни, и не только среди соседей: по "индексу человеческого развития"  (0,845) занимает четвёртое место в стране, а среди городов с населением свыше 100 тыс. жителей третье.

Балнеариу-Камбориу (откликается и просто на "Балнеариу", или на сокращение "бэ-сэ" - BC) это новая суперзвезда массового туризма и в особенности интуризма в Бразилии, совсем непохожая на другие популярные направления и чудовищно противоречивая. Формально это лишь небольшой город вытянувшийся вдоль одноимённого пляжа, причём не настолько лазурного чтобы им можно было объяснить фантастический рост цен на недвижимость в этом месте. И в реальности впечатляет оно сейчас уже не столько плеском волны и пейзажами береговой линии, сколько выстроившимися вдоль этого берега жилыми башнями. В список адресов самых высоких зданий Бразилии эта самозванная "туристическая столица штата Санта-Катарина" ворвалась в 2014-м году, и сразу на первое место, а теперь уже занимает там восемь первых строчек.



Абсолютное первенство сейчас оспаривают выделяющиеся в левой части снимка башни-близнецы с импортным названием "Yachthouse Residence Club" и одинокая "One Tower" почти соседствующая с ними справа. Их строительство уже перешло в фазу отделки, и к нынешним 280-ти метрам железобетонных каркасов ещё должны прибавиться солидные декоративные элементы типа венцов или шпилей. Во всей Южной Америке есть лишь одно здание выше этой троицы  - "Gran Torre Santiago" (300 м, введено в эксплуатацию в 2013 году).

Сам же "Центральный пляж ВС" вполне обычный, и по размеру соответствует названию: песчаная дуга длиной 5,5 км, с хорошим бульваром и плотной застройкой на другой его стороне на всём протяжении: 

Florianópolis SC

Столица штата Санта-Катарина это одно из самых популярных туристических направлений на юге Бразилии, особенно для жителей соседних стран. А среди бразильцев он особо известен  как самый благоприятный из столичных городов в плане качества жизни, что подтверждается и его высоким показателем индекса "человеческого развития": около 0,85. В стране есть только два места с более высокими цифрами, но это очень специфические и небольшие города, так что среди крупных Флорианополис вне конкуренции.

Этот город был основан в 1673-м году экспедициями с территории нынешнего штата Сан-Паулу, точнее из порта Сан-Висенти, его постоянное население сейчас около 0,5 млн. чел, а в летний сезон оно может удваиваться или даже утраиваться. Дело в том что территория муниципалитета Флорианополис состоит в основном из большого (крупнейшего в Южной Атлантике) и богатого хорошими пляжами острова Санта-Катарина, вытянувшегося на 54 км в направлении север-юг. Ширина его местами достигает 18 км, а отделяющий от континента пролив значительно уже, и в центральной части составляет всего лишь 0,5 км. Именно там находится небольшой континентальный плацдарм Флорианополиса, и были построены три моста сделавшие остров таким доступным.



Здесь на первом плане центральная часть города, возникшего на западной оконечности острова. Далее видна континентальная часть Флорианополиса, сливающаяся с территорией соседнего муниципалитета Сан-Жозэ (São José, около 250 тыс. жителей). Кроме них ядро агломерации Região Metropolitana de Florianópolis составляют прибрежные муниципалитеты Palhoça (170 тыс.) и Biguaçu (70 тыс.), первый из них примыкает к Сан-Жозэ с юга (на фото слева), а второй с севера. Считается что в это ядро с постоянным населением более миллиона человек входят ещё пять маленьких городов, но они находятся уж на некотором удалении: Governador Celso Ramos ещё дальше вдоль берега на север, а Santo Amaro da Imperatriz, Antônio Carlos, Águas Mornas и São Pedro de Alcântara с юго-запада, запада и северо-запада, уже в предгорьях.

Главные достопримечательности:
Пляжные районы и дюны острова Санта-Катарина;
Колониальные форты - музеи на северо-востоке главного острова и на малых островах пролива;
Набережные огибающие центральную часть города;
Исторический центр и его площади с вековыми деревьям, церкви, дворцы, музеи,  особняки, театры, рынок...
Экскурсии по пляжам континентального побережья штата;
Экскурсии в типичные немецкие и итальянские города восточной части штата Санта-Катарина.

Хиты путеводителя "Guia 4 Rodas 2012" (ни один из них не удостоился значка на карте слева от Google):
PRAIA JURERÊ - самый роскошный из пляжных районов в северной части острова Санта-Катарина;
PRAIA LAGOINHA DO LESTE - один из укромных пляжей в юго-восточной части острова, доступен только по тропе; 
ILHA DO CAMPECHE - один из малых островов архипелага Санта-Катарина, недалеко от восточного берега главного острова, объект организованных экскурсий на шхунах и катерах; 
MUSEU O MUNDO DE OVO ELI HEIL - специфический музей в частном доме за городом, посещение по записи. 

São Francisco do Sul SC

Этот портовый город с населением менее 50 тыс. жителей считается одним из старейших в Бразилии. Он расположен на северо-востоке штата Санта-Катарина, и большую часть из 493 кв. км территории муниципалитета Сан-Франсиску-ду-Сул составляет одноимённый остров, отделённый от континента нешироким заливом Бабитонга с севера и узким проливом с юго-запада. Кроме того включает ещё несколько малых островов в этих акваториях, а также один изолированный горами район на северном берегу залива.

Первая экспедиция из Европы (французская, а точнее - нормандская) высадилась на этих берегах ещё в 1504-м году, а постоянное поселение было в 1553-м, причём испанцами, за которыми эти земли были закреплены Тордесильясским договором 1494-го года. И хотя почти век спустя, в 1640-м, продвигавшиеся вдоль побережья с севера португальцы "как бы" основали его заново, главной исторической реликвией города считается деревянная скульптура Св. Богоматери, привезённая из Испании в 1553-м году.

Она хранится в главной церкви города, колокольни которой тут возвышаются над строем других исторических зданий. Это в основном постройки 19-го века, выполненные переселенцами с Азорских островов в их любимом стиле, но с использованием местных материалов: камней, песка, дроблёных ракушек и китового жира. Дополняет ансамбль здание муниципального рынка (справа, 1900-1925). Монументальная церковь выполнена тем же способом что и особняки, но она одновременно и древнее и моложе всех остальных памятников архитектуры:

Joinville SC

Крупнейший город и главный промышленный центр Санта-Катарины расположен северо-востоке штата, на ступеньке между его изрезанной береговой линией и параллельной Атлантике горной грядой. Основан в 1851-м году, в период массовой иммиграции  в этот регион из Германии и Швейцарии, и во многом сохраняет соответствующие характеристики, хотя индустриальный бум 20-го века привлёк в Жойнвиль много мигрантов из других чсте Бразилии.  Сейчас население самого муниципалитета 0,6 млн. чел, а всей агломерации "Северо-Восток Санта-Катарины" 1,4 млн. - тоже крупнейшая в штате.  По среднему доходу и по интегральному "индексу человеческого развития" позиционируется среди лучших городов в Бразилии, с вполне европейскими показателями. Имеет и другие интересные особенности, разобраться в некоторых из них помогут его неофициальные титулы и прозвища: "Cidade das Flores", "Cidade dos Príncipes", "Cidade da Dança", "Manchester Catarinense".

Последнее указывает на первую фазу развития промышленности в городе и регионе: с 19-го века он славится текстильным производством. Но в 20-м главной специализацией уже стали автопром (Жойнвиль это один из мировых лидеров по производству магистральных автобусов), электротехника, переработка сельхозпродуктов и информационные технологии, так что экономика там очень многоплановая. Первые два связаны с традициями архитектуры и изобилием ухоженных скверов.



Пальмовая аллея соединяющая главную торговую улицу со сквером у Национального Музея Иммиграции это просто обязательное место даже при кратковременном посещении города:

Водопады Игуасу с борта вертолёта: официальные видеоклипы

В январе 2010-го мы совершили десятиминутный полёт над водопадами на вертолёте компании HELISUL, после которого за дополнительную плату получили ещё и DVD с видеорепортажами.  На борту в тот раз было 4 человека - пилот и наша троица вооружённая двумя солидными фотоаппаратами:

Маленький видеоролик с вылетом не просто нашего вертолёта, а конкретно рейса с нашим участием:

Кроме этого, на DVD мы обнаружили ещё и десяток видеоклипов издания 2007-го года - длительностью 1-2 минуты каждый. Там всё вперемежку: и съёмки с воздуха, и другие репортажи из заповедника, причём некоторые фрагменты используются сразу в нескольких клипах. После перебора всего полученного материала, выбрал четыре наиболее интересных видео: 

Каньон Гуартела - скрытое сокровище центрального нагорья Параны

Tibagi PR - Сайт Parque Estadual de Guartelá - Координаты

Каньон Гуартела не демонстрирует очень уж пафосных форм, но впечатляет размерами: он считается 6-м в мире по протяжённости прямой вертикальной стенки — около 30 км. Максимальный перепад высот 450 метров, и в общем и целом он не производит такого устрашающего впечатления как, например, более знаменитый в Бразилии Каньон Итаибезиньо. Но тоже очень красивый, по-своему.

Поскольку находится в обрамлении интересных пейзажей, и располагает панорамными площадками с отличным обзором.

Почти живая модель голландской колонии начала 20-го века

Carambeí PR  - Сайт парка-музея - Координаты 

Этот замечательный парк-музей расположен на окраине города Карамбеи и занимает территорию около 10 га, ввиду чего считается крупнейшим в Бразилии историческим музеем под открытым небом. Но зданий в нём тоже немало, хотя и небольших — в точности воспроизводящих первые постройки возведённые переселенцами из Голландии в 1911-м году. И основная часть экспозиции находится именно в них, причём она представляет как семейно-бытовую сторону жизни колонии, так и социально-кооперативную. Есть там и забавные тематические довески: жележнодорожная станция, коллекция бабочек, музей тракторов, а также несомненные достижения по части пейзажизма. Исторический музей колонии Карамбеи, ставшей родиной одной из известнейших марок молочных продуктов в Бразилии Batavo, существует давно, но до нынешних кондиций его довели к столетию её основания, поэтому он был вновь торжественно открыт в 2011-м году, уже в формате парка-музея.



Приглашаю на прогулку по этому живописному и познавательному объекту.

Сказочный мир заповедника Вила-Велья: арениты

Ponta Grossa PR - Сайт Parque Estadual de Vila Velha - Координаты

Природоохранная зона у восточной окраины города Понта-Гросса невелика, всего 38 кв. км, и теоретически вполне доступна: её рассекает двухполосное шоссе BR-376 ведущее из столицы штата Парана на запад. Но посещаемая часть относительно небольшая и состоит из трёх секторов: два с лагунами и один с аренитами. Главным символом этого заповедника и его своеобразными маяками стали причудливые образования из аренитов, над которыми более 340 миллонов лет трудятся процессы эррозии.



Они находятся на самых возвышенных частях, и хорошо заметны даже с шоссе.  К югу от него перед горизонтом выстроилась целая стена, и при движении из Куритибы к Понта-Гросса кажется что это и есть главная фишка Вили-Велья, а преодолевать её придётся по какому-нибудь тоннелю.

POA - Porto Alegre, международный аэропорт г. Порту-Алегри

Aeroporto Internacional de Porto Alegre – Salgado Filho (POA / SBPA)
Официальный сайт
Координаты

Международный аэропорт Порту-Алегри (Porto Alegre RS) работает с 1940-года и имеет только одну асфальтовую ВПП (11L/29R), длина которой постепенно доросла до 2280 м. В последнее пятилетие обслуживает около 8 млн. пассажиров в год, это самый высокий показатель в регионе Юг, обеспечивающий 9-е место в общебразильском зачёте. Ну а по удобству расположения отдаю ему первое место в стране: в шести километрах от автовокзала и в семи от центра города - это всего 3 и 4 станции метро соответственно (в южном направлении), и POA был первым из аэропортов Бразилии интергированным с городской системой рельсового транспорта.

Но нужно учесть что линия метро Большого Порту-Алегри возникла на месте бывшей железной дороги его портовой зоны, и никаких крюков к таким важным объектам не делает, поэтому расстояние между терминалом и станцией "Аэропорт" приличное. Преодолевать его помогает вот это бесплатное приложение:


Автоматическая монорельсовая система, вестибюль которой находится прямо напротив фасада Терминала №1 (главного).

На автобусе в Уругвай

Уругвай это почти что родной брат самого южного штата Бразилии, да и по размерам сопоставим. На почти тысяче километров их общей границы её пересекают полдюжины шоссе с круглосуточными пунктами погранконтроля, а по двум из этих коридоров проходят и  международные автобусные линии между главными городами Уругвая и юга Бразилии. А основная из них это, конечно же, Монтевидео - Порту-Алегри.  Её уругвайский оператор называется EGA:

http://www.ega.com.uy/lineas-regulares/horarios-de-servicios/#Horarios Brasil



У неё как минимум восемь рейсов в неделю: ежедневные ночные рейсы  Монтевидео - Порту-Алегри, плюс ещё один более длинный,  Монтевидео - Порту-Алегри - Флорианополис - Куритиба - Сан-Паулу. В летний сезон добавляются ещё три рейса в неделю по маршруту Монтевидео - Порту-Алегри - Флорианополис.

Бразильская компания TTL (международная марка более известной внутри страны UNESUL) тоже работает на линии Порту-Алегри  - Монтевидео, с остановками в  Пелотас, Сан-Карлос и Пунта-дель-Эсте. Н тут тольуо семь рейсов в неделю, один из которых дотягивается ещё и с Сан-Паулу через Флорианополис.

Автобусы уругвайской компании TURIL  два раза в неделю  ходят по мршруту Сальто - Пайсанду - Такуарембо - Ривера (Сантана-ду-Ливраменту)   - Порту-Алегре. В летнее время один из этих рейсов продляется и до Флорианополиса.

Кроме этого есть много вариантов стыковки внутренних автобусных линий двух стран  в пограничных городах.  Наиболее популярен маршрут через самый крупный из них - Сантана-ду-Ливраменту, совершенно слившийся с не уступающим ему в размерах уругвайским Ривера. Возможна такая комбинация и по трассе прямых автобусов Порту-Алегри  - Монтевидео, проходящей через городки-тёзки Chui (RS) и Chuy (Uruguai). В западном секторе границы есть ещё две удобные пары: Quaraí (RS) - Artigas (Uruguai) и Barra do Quaraí (RS) - Bella Unión (Uruguai). Обе их разделяет та же река Куараи, а соединяют международные мосты через неё и линии городских автобусов международной категории, проходящие по кварталам обоих берегов (кроме воскресных дней).

Погранпереход Barra do Quaraí RS - Bella Unión по мосту через реку Куараи

Приложение 2 к обзору Погранпереходы Бразилия - Уругвай

Из шести "контрольно-пропускных-пунктов"(*) между двумя странами это самый дальний и от Монтевидео и от бразильских мегаполисов, он находится на самом стыке границ Бразилии, Уругвая и Аргентины, у городка с населением всего 6 тыс. жителей. Но по популярности он скорее всего третий-четвёртый, явно уступая лишь тем двум по которым проходят международные автобусные линии дальнего сообщения (городские международные есть и в этом, и в других тоже). Объясняется это особенностями дорожных систем Уругвая и Бразилии, где вдоль левого берега реки Уругвай (пограничной для обеих стран с Аргентиной) проходят мощные автотрассы. И международный мост у устья реки Куараи послужил связкой уругвайской Ruta Nacional 3, которая тянется через несколько важных городов по берегу Уругвай, а начинается в самом Монтевидео (в 650 км), и бразильской федеральной BR-472, тянущейся вдоль этой реки ещё на 650 км на север. При этом уже в в нескольких десятках километров отсюда, у города Уругуаяна, её пересекает один из главных транспортных коридоров Аргентина - Бразилия.

Железнодорожное сообщение по мосту через эту реку было налажено ещё в 1915-м году, а в 1976-м рядом с ним был построен и автомобильный мост, с дорожным полотном шириной 8,5 метров, его длина примерно 670 м.



Пропускной пункт на бразильской стороне сейчас служит как контрольный только в таможенном смысле, при этом проверяют в основном грузовой автотранспорт, а легковушки очень-чень выборочно. Миграционные процедуры обеих стран выполняются в оффсе-контейнере на уругвайской стороне моста, режим работы круглосуточный.

Погранпереход Quaraí RS - Artigas по мосту через реку Куараи

Приложение 1 к обзору Погранпереходы Бразилия - Уругвай

Это один из самых удобных наземных переходов между двумя странами: по мосту через реку Куараи длиной всего несколько сотен метров. Оба приграничных города небольшие, но и не такие уж маленькие, они расположены прямо по берегам реки, и образуют мини-агломерацию с совокупным населением около 70 тыс. чел. Примерно две трети из которых приходятся на уругвайский Artigas, столицу одноимённого Департамента. Поэтому и связь с "Большой Землёй" с уругвайской стороны более интенсивная. Ну а расстояния до мегаполисов Порту-Алегри и Монтевидео примерно по 600 км, по этому показателю он пятый из шести погранпереходов между двумя странами, поэтому не особо популярен.



Меня же туда занесло по пути из аэропорта Порту-Алегри вовсе не в уругвайскую столицу, а в западную часть этой страны, к одноимённой реке, см. краткий отчёт о поездке в блоге "Клуба Самостоятельных Путешествий": По уругвайскому берегу реки Уругвай (Артигас - Сальто - Фрай-Бентос - Мерседес - Сан-Хавьер - Пайсанду - Белья-Уньон, 2018).