Жалапао становится всё более известным направлением экотуризма, хотя доступность его остаётся невысокой - как из-за расстояния и лимитов на посещение отдельных точек, так и бюджетных особенностей
Это название (Jalapão) в самом узком смысле может означать только один конкретный заповедник штата Токантинс: Parque Estadual do Jalapão площадью 1,6 тыс. кв. км, которая была выделена из двух муниципалитетов: Матейрус (Mateiros) и Сан-Феликс-ду-Токантинс (São Félix do Tocantins). Но весь регион Жалапао занимает гораздо более обширную территорию, его общая площадь примерно 34 тыс. кв. км, и там есть также и другие природоохранные зоны, как более "мягкого" типа (APA Jalapão), так и национальные парки и резерваты. Вся эта восточная часть средней полосы штата Токантинс характерна сочетанием равнин и возвышающихся на несколько сотен метров над ними "столовых гор" - плато различной площади.
Мультимодальное путешествие вдвоём: 6 дней в феврале 2018
Этот удивительный городок затерялся в зелёном поясе мегаполиса Сан-Паулу всего лишь в полусотне километров от его центра. Он находится в туманных горах отделяющих густонаселённое плато крупнейшего населённого пункта Южного полушария от побережья Атлантики, у самого перевала - на высоте от 800 до 840 м над уровнем моря. Был основан в 1860-м году в ходе строительства железной дороги Сан-Паулу - Сантус, и с тех пор так и остался на службе этой транспортной артерии, сохранив не только первоначальную планировку и почти всю застройку, но в чем-то даже и образ жизни второй половины 19-го века. Население железнодорожного посёлка Паранапиакаба всего лишь около 3 тыс. жителей, и для отдельной административной единицы этого недостаточно, так что входит он сейчас на правах "отдалённого округа" в муниципалитет Санту-Андрэ, одну из самых крупных и благополучных частей Большого Сан-Паулу. Но общей границы с основной его территорией не имеет - расстояние от центра Санту-Андрэ целых 30 км.
Регулярное движние пассажирских поездов через градообразующую железнодорожную станцию прекращено в 1977-м году, и тогда же старинные часы (работают с 1901-го года) перенесли с верхотуры деревянного вокзала на построенную для этого кирпичную башню.
Штат Токантинс (Tocantins) самый молодой в Бразилии, он был создан, точнее отделён от остальной части штата Гояс, в 1988 году - при принятии новой Конституции страны. А годом позже был заложен и город вскоре ставший его столицей - Палмас (Palmas), проект которого был вдохновлён относительно недавним успехом создания новой федеральной столицы Brasília DF - тоже "с нуля". При его осуществлении удалось не только адаптировать эту градостроительную концепчию к местным условиям, но и избежать неконтролируемого роста окраин, в определённый период осложнившего развитие города Бразилиа и превратившего его в мегаполис более сложной структуры и более тяжёлой весовой категории чем планировалось изначально. Население Палмаса растёт устойчиво и быстрее чем во всех других столицах, но не быстрее чем развивается его образцовая инфраструктура, и в последние годы перевалило за 300 тыс. чел., а его генплан явно рассчитан на цифру следующего порядка.
Официальные прозвища города Палмас: "Terra das Oportunidades" ("Земля Возможностей"), "A mais Brasileira das Capitais" ("Самая бразильская из столиц") и "A Caçula das Capitais" ("Младшая из столиц") очень даже заслужены.
Место для новой столицы было выбрано очень удачно: в 800 км от возникшей в середине 20-го века цепочки больших городов Бразилиа - Анаполис - Гойяния и почти точно в геометрическом центре бразильской территории. Его относительно плоская территория вытянута вдоль правого берега полноводной реки Токантинс, и имеет среднюю высоту 280 метров над уровнем океана. В 1998-2002 годах примерно в 50 км к северу была построена ГЭС Лажеаду (Lajeado) с плотиной выстой 74 метра, и река около Палмаса сильно разлилась, а на окраине города и на образовшихся осторовах возникла цепочка пляжей. Связь с левобережьем осуществляется по поперечной автомагистрали TO-080 для которой в 2002-м году был построен комплекс дамб и мостов под названием "Ponte da Amizade e da Integração" ("Мост Дружбы и Интеграции") общей протяжённостью 8 км. Собственно мостов там три: высокий около левого берега (километровой длины) и вспомогательные стометровые в середине и у правого берега - рядом с городом.
Прибывающие в Палмас воздушным путём имеют шанс увидеть его вот таким (при заходе на посадку с западной стороны и располагаясь у левого борта):
Это был последний день нашего автомаршрута по Жалапао, и прошёл он уже за пределами этого региона - в юго-восточной части столичного муниципалитета Палмас. Посёлок Такуарусу (полное название в оригинале: Taquaruçu do Porto), в который мы прибыли накануне вечером, имеет статус отдалённого округа главного города штата Токантинс, и до нашего аэропорта обратного вылета отсюда уже недалеко: всего лишь 26 км хороших дорог. До центра города Палмас где мы планируем заночевать перед завтрашним утренним рейсом немного дальше, но и эти километров сорок можно проехать за столько же минут. Только мы туда пока не спешим, и проведём этот день в покрытых лесом ущельях и плато этой возвышенности. Главной целью было посещение двух самых больших водопадов, начало тропы к которым мы заприметили ещё из машины вчера, на спуске с гор к этому посёлку с восточной стороны. Поэтому для начала выезжаем не на запад к Палмас, а в обратном направлении, но это отступление всего лишь километра на три, и оно было очень даже оправданным:
На этот раз не буду кроить коллаж представляющий весь набор основных открытий дня, а сразу начну их описывать в хронологическом порядке. Рано утром мы проснулись под голоса птиц и быстро выделили их этого хора особую ноту - сначала приближающиеся, а после некоторой кульминации снова удаляющиеся разговоры пролетающих по своим прямым авиатрассам групп больших попугаев ара. Погода хорошая, так что срочно на зарядку, а фотокамера пусть будет под рукой. И вот уже понемногу вглядываюсь в небо над нашей обширной тургостиницей и прислушиваюсь к тем самым звукам. Снова приближаются! Через три минуты упражнений на свежем воздухе уже имеем вот это:
Целая тройка сине-жёлтых ара ("araras canindé") пролетела совсем близко.
А теперь посмотрим что у нас сейчас с пейзажем.
Да-да, это те же самые столовые горы что мы старательно огибали в последние два дня - Serra do Espírito Santo. Но сегодня уже при чудесном утреннем освещении и в обрамлении клочков тумана вырастающих по их периметру. Очень вдохновляющая была картина, но не уверен что фотографии вообще способны это передать.
Ну вот мы и в апогее этого путешествия: на максимальном удалении от столицы штата Токантинс и продвигались в этот день уже скорее в окружном направлении чем в радиальном. Да и не так много, поэтому успели получить целых четыре порции водных удовольствий: одну у замечательного водопадика имени муравья (Cachoeira da Formiga), а три других в типичных для Жалапао природных бассейнах с чистейшей водой и мощными ключами на песчанном дне. Для них там даже есть специальный термин - "fervedouro", образованный от глагола "ferver" - "кипеть". Но это вовсе не термальные источники, температура воды там примерно соответствующая той что мы встречали в реках и речках этого региона, т.е. идеальная для купания. Ну а что же там кипит разбирались на месте и с этой целью изрядную часть третьего дня принимали водные процедуры, плавали, ныряли, наблюдали...
И дожди не помешали? На контрольных точках не помешали совсем, а на дороге поменьше чем вчера или позавчера. Да, на этот раз они были не столь интенсивны и продолжительны, и аккуратно выпали как раз во время наших переездов с места на место. Так что и в этом смысле день тоже был очень благоприятным.
Выехали с места ночлега немного раньше семи утра - как раз с семи начинался завтрак в той самой точке обшепита где мы отужинали накануне вечером:
План на второй день был очень чёткий: доехать от Ponte Alta do Tocantins в другой подобный городок Mateiros TO - расположенный уже не на западной, а на восточной кромке заповедной зоны, которую мы частично будем пересекать. К минимальному дорожному расстоянию в 162 км по TO-255 будут небольшие довески для посещения самых интересных мест, а времени у нас для этого целый день.
И этот день прошёл на одном дыхании: выехали раньше половины восьмого утра, а прибыли на следующий привал уже в полной темноте, после 18-ти. Примерно половину из этих почти 11-ти часов мы передвигались в искомом направлении на джипах: после выезда из Понти-Алта дорога уже была сплошняком грунтовая или песчанная, а калейдоскоп путевых пейзажей оставил очень сильные впечатления. Вторая половина бюджета времени распределилась между тремя главными номерами программы - каньоном, рекой и дюнами, плюс обед в комплекте со второй из них, а также коротенькие остановки в пути.
