При всей любви именно к этому виду транспорта, до нынешнего года авиаперелёты у меня ещё не бывали главным мотивом какой-либо поездки. И в командировках, и в поездках личного характера, и даже в путешествиях по новым для меня местам они выполняли всё-таки вспомогательные функции, хотя нередко виды из окна самолёта, знакомство с новым типом ВС или встреча с новой авиакомпанией служили дополнительной мотивацией. Но вот настали такие времена, что захотелось просто полетать чтобы не забыть как это оно, а может быть и чтобы не принимать навязываемого всем нам уже с марта 2020-го года статуса "рождённых ползать".
Первая идея поездки такого типа возникла в начале этого года, когда просматривал цены на авиабилеты в праздничные дни Карнавала-2021, что выпадали на начало третьей недели февраля. Общеизвестно что желающих улететь куда-то в начале этого периода, а под конец вернуться обратно бывает очень много, и цены растут. Но у нас также уже имелся опыт и полётов "против течения" именно в такие дни, а также покупки более дешёвых билетов в серединке череды праздничных дней. И однопараметрическая задача оптимизации затрат при полной свободе выбора направления была решена довольно легко: нужно лететь в г. Марилиа в воскресенье, а обратно возвращаться в понедельник, что обойдётся примерно в 300 реалов туда-обратно. Хотя это рейс не из привычного GRU, а из аэропорта Сан-Паулу - Кампинас VCP, до которого нам ехать вдвое дальше, возможность впервые познакомиться с этим крупным аэропортом, а также наличие вокруг него доступных автопарковок вполне компенсировали это относительное неудобство. А расписание полётов очень привлекательное, в обеденное время туда и около трёх часов дня обратно.
За пару недель до карнавального воскресенья уже достаточно проникся этой задумкой и созрел для покупки билетов, цены которых оставались на том же уровне. Но тут вдруг грянул гром: отмена не только карнавальных шествий, но и собственно дополнительных выходных, понедельник-вторник-среда 15-16-17 февраля будут такими же рабочими днями. И хотя моя дистанционная работа на тот период не слишком обременяла, переход на полставочный режим пока затягивался, и тут мог быть какой-то подвох типа срочных виртуальных совещаний. Так что прихватывать понедельник поостерёгся пока. А вот лететь в Марилиа в субботу и возвращаться в воскресенье резко увеличивало расходы - конкретно на полёт туда, при всё той же привлекательной цене обратно. Однако решение всё же нашлось, причём ещё более экономичное: ехать в Марилиа ночным автобусом и таким образом обойтись без отеля. Благо кроме обычных рейсов появилась ещё и система кооперативного заказа автобусов https://www.buser.com.br/ с низкими ценами даже на самую комфортабельную категорию "Leito" (см. "Convencional" - "Executivo" - "Semileito" - "Leito"), и испытать этот способ передвижения тоже стоило. При этом возникало дополнительное неудобство - придётся как-то возвращаться из аэропорта прибытия не имея запаркованного там автомобиля, но на то оно и приключение. Решаюсь и покупаю авиабилет в одну сторону: Марилиа MII - Кампинас VCP, причём впервые в жизни приплачиваю за выбор кресла - в 3-м ряду у окна по правому борту, а вдогонку заказываю место в автобусе Сан-Паулу - Марилиа отправляющемся с автопарковки около главного автовокзала Сан-Паулу "Тиете" в полночь с субботы на воскресенье.
И эта маленькая авантюра полностью себя оправдала: и поездка в целом выдалась интересной и познавательной, и часовой полёт на турбовинтовом ATR72 авиакомпании "AZUL" состоялся почти вовремя и порадовал хорошими видами на прилегающие к аэропортам отправления и прибытия регионы штата Сан-Паулу.
Побочные результаты оказались очень весомыми: и система "Buser" порадовала своей эффективностью, и после ещё одно значимое открытие состоялось. Когда за пять дней до старта заехал на автовокзал нашего г. Таубатэ чтобы купить билет до Сан-Паулу стыкующийся с моим отправлением оттуда на Марилиа, то денег у меня не взяли и вернули удостоверение личности с какой-то бумажкой вместо билета. Кассир сказала что получение бесплатного билета от часа до получаса до выезда, но сбор автовокзала придётся оплатить - это около 6-ти реалов (из полной стоимости 42,50).
На просьбу объяснить что всё это значит она улыбнулась и сообщила что согласно документу мне недавно исполнилось 60 лет, а каждом автобусе регулярных линий между городами штата Сан-Паулу ещё с 2013-го года резервируется по два бесплатных места для пассажиров этой возрастной категории. И ещё снабдила ссылкой на большой красочный буклет в котором разъясняются все подобные привилегии путешественников со стажем. Получается что и от Сан-Паулу до Марилиа в принципе тоже можно было бы ехать не дёшево, а бесплатно, но дистанционно такие льготные места не резервируют, а касс компаний работающих той линии близко нет, так что технически это уже не так просто как на первом отрезке пути.
Прелюдия
...В субботу 13-го февраля пришлось вернуться к этой кассе с достаточным запасом времени, и всё подтвердилось: по той самой квитанции мне продали билет на кресло №1 по символической стоимости. Второе льготное место тоже оказалось занятым, а в целом автобус отправлявшийся в 22 ч. был полупустым. На единственной промежуточной остановке он заполнился ещё немного, и за два с небольшим часа плавно докатил до главного терминала мегаполиса. Запас времени на пересадку оставался избыточным, и первые полчаса посвятил экскурсии по кассовым залам, изучая списки потенциально льготных для меня направлений, в первую очередь тех компаний кассы которых есть и в Таубатэ. Потом ещё почти час читал книжку, а за полчаса до полуночи уже вышел в центр большой автопарковки занимающей почти весь соседний квартал. Там уже оборудован пункт для посадки в заказные автобусы системы "Buser": навес под которым умещаются 3 ряда по три автобуса, несколько рядов скамеек, буфеты и передвижные туалеты. Ни на одном из стоявших под навесом автобусов не обнаружилось номера значившегося в подтверждении моего заказа, но вокруг их виднелось ещё несколько десятков.
Вскоре вся девятка довольно дружно тронулась в путь, а на освободившиеся места подползли другие машины, и одна из двухэтажных оказалась той самой что нужно. Посадка в автобус по паролю которым служит первое имя пассажира: водитель вычёркивает его в своём списке и приглашает на борт. Большинство пассажиров поднимается наверх, а выбравших и оплативших более вольготные кресла направляют в небольшой нижний салон - там их всего дюжина, с конфигурацией 2+1. Номера мест в заказе не указывают, занимаю одно из одиночных кресел и можно спокойно дремать хоть до 7-ми утра, под лёгкую качку четырёхосного корабля на резиновом ходу - дороги в глубинке Сан-Паулу комфортные.
Город впридачу к авиаперелёту - Марилиа (шт. Сан-Паулу)
...Приехали в 6:20, ещё до восхода солнца, а пунктом высадки была автозаправка у кольцевой развязки уже после автовокзала, почти на километр ближе к центру. До аэропорта отсюда километров семь по кратчайшей траектории, но и часов у меня в запасе тоже не меньше семи и регистрация уже пройдена, так что можно двигаться пешком и по достаточно произвольному маршруту - чтобы составить достаточное представление о городе.
Новый просторный автовокзал в форме ковбойской шляпы, всё достаточно удобно и спектр автобусных маршрутов очень солидный. Пункт туристической информации был закрыт в этот утренний час, да и вообще он по выходным не работает. Но его декорации это тоже визитная карточка. Одна из них намекает на главную достопримечательность города - музей палеонтологии, а другая сообщает что именно в Марилиа появился первый в Бразилии автовокзал - в 1938-м году, но старое здание было не здесь, а прямо в центре.
Дальше тянутся торговые кварталы совершенно пустующие по случаю воскресенья: все магазины закрыты, банки и конторы тоже... Открыт только небольшой стильный рынок, а где-то за ним видна высокая колокольня. Пройдусь и до неё...
Церковь Св. Антония это тоже не главная в городе, но смотрится эффектно, с такой-то высотой.
Широкие проспекты рассекающие центр, ещё несколько общественных зданий в стиле модерн, культурный центр в бывшей ж.д. станции. Всё закрыто, но в перспективе одного из проспектов виден заполнивший его воскресный уличный рынок и там достаточно людно.
Но мне пора перемещаться в северную часть центральной зоны, пересекаю ещё не полностью переваренную дорожной сетью города линию по которой проходила железная дорога (пассажирское движение прекращено в 2001-м году, а возобновление грузового планируется в обход города).
Ну вот она и площадь с главным храмом - Catedral Basílica de São Bento. Внутри он ещё краше чем снаружи, а слева от главного входа более людно чем внутри.
Эта роща представляет собой хорошо сохранившийся кусочек атлантических джунглей не самого влажного типа, сквозь который проложены разнообразные дорожки, а в нескольких местах есть игровые площадки и буфеты-туалеты. Да, дикие звери типа того что попал в кадр с детишками там тоже есть. И даже мини-зоопарк присутствует, а ещё пруд с рыбками, черепахами и водоплавающими птицами:
Попугаев зачем-то в клетки посадили, хотя родственники зелёных там так стаями летают. А млекопитающие бродят сами по себе и кроме вездесущих носух quati можно было повстречать и более робких грызунов с созвучным названием - cutia.
Исходив все дорожки этой рощи и передохнув у буфета (мои яблоки уже закончились и удалось подкрепиться арахисовой халвой с газировкой) понял что обедать придётся в аэропорту или где-то в том районе. После 11-ти часов небо стало быстро затягивать облаками и стало ясно что будет и дождь, так что отважился на выход из тенистого парка и вскоре дошёл пешком до аэропорта - это был второй подобный случай в моей практике после CGR. Общий километраж воскресного променада составил порядка 15-18 км, хотя прямиком от центральной площади до аэропорта Марилиа всего лишь около 3 км - можно только позавидовать его жителям на этот счёт.
Аэропорт вылета и его окружение
Aeroporto Estadual De Marília (MII) тоже работает с 1938-го года, как и автовокзал Марилиа, и носит имя своего основателя тов. Миленковича. Вообще-то славянский элемент в Марилиа кроме этой фамилии больше никак не проявляется, а из экзотических национальных общин самая заметная это японская.
Аэровокзал совсем маленький, и подъездная дорожка к нему от осевого проспекта типа тех что делают к небольшим гостиницам. И это уже после реконструкции 2009-го года, а раньше был и того меньше. Никаких памятных знаков в честь созданной здесь в 1961-м году авиакомпании там не нашлось. Но обойдя аэровокзал слева можно посмотреть на летное поле и найти косвенные свидетельства:
Регулярные рейсы сейчас здесь только у AZUL и только один раз в сутки - на ATR-72 (это табло отправления, есть ещё и прибытие 4640 на 40 минут раньше):
Пассажиров набралось достаточно много, и почти все сдавали в багаж чемоданы, а наземная служба понемногу перемещала их прямо на площадку куда вскоре должен был прикатить аэроплан.
Ну а вот он уже и выкатывается из-за горки, минута в минуту по расписанию. Но это пока ещё до открытия двери.
Ливень обрушился на город и аэропорт ещё до окончания разворота самолёта на отведённой ему стоянке:
Наземные службы это достойно выдержали и со своими задачами справились. И ещё принесли корзину с парой десятков больших зонтов. Но дверь так и не открывалась ещё 26 минут, и этот-то трусливый самолёт почему-то назвали "синим воином" (даже если и "голубым", в Бразилии это ничего кроме цвета не означает).
Только когда дождь стал откровенно выдыхаться, началась высадка пассажиров, а могли бы вообще-то и солнечного лучика дождаться. Мне на эту задержку жаловаться не приходится: облака начали расслаиваться и появилась возможность что-то увидеть из окна самолёта на взлёте.
Собственно полёт: Марилиа MII - Кампинас VCP на ATR72 "AZUL"
Взлетаем в северном направлении, т.е. от центра города, а жаль что не к нему. Но всё же и на окраине есть жизнь, и даже хорошая жизнь:
Чуть позже, уже при повороте на юго-восток, показался и сам аэропорт:
Да и центральная часть города тут видна неплохо. А плотная полоска зелени между центром и районом аэропорта это и есть главная та самая "муниципальная роща".
Влево вытянулась восточная окраина города, но купола автовокзала там что-то не видно.
А тут уже виден и автовокзал, оказывается город разросся на восток ещё дальше чем мне это представлялось с поверхности земли.
Это река Тиете (Rio Tietê) на берегу которой располагается и одноимённый автовокзал в мегаполисе Сан-Паулу. Она начинается в горах у побережья Атлантики, но в океан не спешит - течёт в противоположном направлении через весь штат Сан-Паулу и впадает в многоводную Парану. Сейчас мы где-то между её верховьями и средним течением, а ориентироваться будем по городу край которого виден в левом верхнем углу снимка.
Город Salto SP и шоссе SP-308 по прозвищу Rodovia do Açúcar - "Сахарная Дорога". До сих пор мы летели над глубинкой штата где сахарно-спиртовая отрасль это сейчас основа основ, но примерно отсюда уже начнётся плотная полоса городов с многоотраслевой промышленностью.
Шоссе Кампинас - Сорокаба (SP-075 Rodovia Santos Dumont), а на втором плане Campinas SP. И тут же начинается территория аэропорта.
...Самолёт останавливается около одного из телетрапов, но такая форма обслуживания данной модели недоступна, поэтому пассажиры выходят по встроенной в заднюю дверь лесенке и пешком направляются к ближайшей двери терминала. Откуда до зала встречающих ещё идти и идти - аэропорт Кампинаса это настолько значимый объект что по результатам двухчасового знакомства с ним была подготовлена отдельная презентация для серии "Основные аэропорты Бразилии"- Campinas (VCP) - SP.
Последнее обновление: 04.04.2021
Комментариев нет:
Отправить комментарий