Жалапао становится всё более известным направлением экотуризма, хотя доступность его остаётся невысокой - как из-за расстояния и лимитов на посещение отдельных точек, так и бюджетных особенностей
Это название (Jalapão) в самом узком смысле может означать только один конкретный заповедник штата Токантинс: Parque Estadual do Jalapão площадью 1,6 тыс. кв. км, которая была выделена из двух муниципалитетов: Матейрус (Mateiros) и Сан-Феликс-ду-Токантинс (São Félix do Tocantins). Но весь регион Жалапао занимает гораздо более обширную территорию, его общая площадь примерно 34 тыс. кв. км, и там есть также и другие природоохранные зоны, как более "мягкого" типа (APA Jalapão), так и национальные парки и резерваты. Вся эта восточная часть средней полосы штата Токантинс характерна сочетанием равнин и возвышающихся на несколько сотен метров над ними "столовых гор" - плато различной площади.
Мультимодальное путешествие вдвоём: 6 дней в феврале 2018
Этот удивительный городок затерялся в зелёном поясе мегаполиса Сан-Паулу всего лишь в полусотне километров от его центра. Он находится в туманных горах отделяющих густонаселённое плато крупнейшего населённого пункта Южного полушария от побережья Атлантики, у самого перевала - на высоте от 800 до 840 м над уровнем моря. Был основан в 1860-м году в ходе строительства железной дороги Сан-Паулу - Сантус, и с тех пор так и остался на службе этой транспортной артерии, сохранив не только первоначальную планировку и почти всю застройку, но в чем-то даже и образ жизни второй половины 19-го века. Население железнодорожного посёлка Паранапиакаба всего лишь около 3 тыс. жителей, и для отдельной административной единицы этого недостаточно, так что входит он сейчас на правах "отдалённого округа" в муниципалитет Санту-Андрэ, одну из самых крупных и благополучных частей Большого Сан-Паулу. Но общей границы с основной его территорией не имеет - расстояние от центра Санту-Андрэ целых 30 км.
Регулярное движние пассажирских поездов через градообразующую железнодорожную станцию прекращено в 1977-м году, и тогда же старинные часы (работают с 1901-го года) перенесли с верхотуры деревянного вокзала на построенную для этого кирпичную башню.
Штат Токантинс (Tocantins) самый молодой в Бразилии, он был создан, точнее отделён от остальной части штата Гояс, в 1988 году - при принятии новой Конституции страны. А годом позже был заложен и город вскоре ставший его столицей - Палмас (Palmas), проект которого был вдохновлён относительно недавним успехом создания новой федеральной столицы Brasília DF - тоже "с нуля". При его осуществлении удалось не только адаптировать эту градостроительную концепчию к местным условиям, но и избежать неконтролируемого роста окраин, в определённый период осложнившего развитие города Бразилиа и превратившего его в мегаполис более сложной структуры и более тяжёлой весовой категории чем планировалось изначально. Население Палмаса растёт устойчиво и быстрее чем во всех других столицах, но не быстрее чем развивается его образцовая инфраструктура, и в последние годы перевалило за 300 тыс. чел., а его генплан явно рассчитан на цифру следующего порядка.
Официальные прозвища города Палмас: "Terra das Oportunidades" ("Земля Возможностей"), "A mais Brasileira das Capitais" ("Самая бразильская из столиц") и "A Caçula das Capitais" ("Младшая из столиц") очень даже заслужены.
Место для новой столицы было выбрано очень удачно: в 800 км от возникшей в середине 20-го века цепочки больших городов Бразилиа - Анаполис - Гойяния и почти точно в геометрическом центре бразильской территории. Его относительно плоская территория вытянута вдоль правого берега полноводной реки Токантинс, и имеет среднюю высоту 280 метров над уровнем океана. В 1998-2002 годах примерно в 50 км к северу была построена ГЭС Лажеаду (Lajeado) с плотиной выстой 74 метра, и река около Палмаса сильно разлилась, а на окраине города и на образовшихся осторовах возникла цепочка пляжей. Связь с левобережьем осуществляется по поперечной автомагистрали TO-080 для которой в 2002-м году был построен комплекс дамб и мостов под названием "Ponte da Amizade e da Integração" ("Мост Дружбы и Интеграции") общей протяжённостью 8 км. Собственно мостов там три: высокий около левого берега (километровой длины) и вспомогательные стометровые в середине и у правого берега - рядом с городом.
Прибывающие в Палмас воздушным путём имеют шанс увидеть его вот таким (при заходе на посадку с западной стороны и располагаясь у левого борта):
Это был последний день нашего автомаршрута по Жалапао, и прошёл он уже за пределами этого региона - в юго-восточной части столичного муниципалитета Палмас. Посёлок Такуарусу (полное название в оригинале: Taquaruçu do Porto), в который мы прибыли накануне вечером, имеет статус отдалённого округа главного города штата Токантинс, и до нашего аэропорта обратного вылета отсюда уже недалеко: всего лишь 26 км хороших дорог. До центра города Палмас где мы планируем заночевать перед завтрашним утренним рейсом немного дальше, но и эти километров сорок можно проехать за столько же минут. Только мы туда пока не спешим, и проведём этот день в покрытых лесом ущельях и плато этой возвышенности. Главной целью было посещение двух самых больших водопадов, начало тропы к которым мы заприметили ещё из машины вчера, на спуске с гор к этому посёлку с восточной стороны. Поэтому для начала выезжаем не на запад к Палмас, а в обратном направлении, но это отступление всего лишь километра на три, и оно было очень даже оправданным:
На этот раз не буду кроить коллаж представляющий весь набор основных открытий дня, а сразу начну их описывать в хронологическом порядке. Рано утром мы проснулись под голоса птиц и быстро выделили их этого хора особую ноту - сначала приближающиеся, а после некоторой кульминации снова удаляющиеся разговоры пролетающих по своим прямым авиатрассам групп больших попугаев ара. Погода хорошая, так что срочно на зарядку, а фотокамера пусть будет под рукой. И вот уже понемногу вглядываюсь в небо над нашей обширной тургостиницей и прислушиваюсь к тем самым звукам. Снова приближаются! Через три минуты упражнений на свежем воздухе уже имеем вот это:
Целая тройка сине-жёлтых ара ("araras canindé") пролетела совсем близко.
А теперь посмотрим что у нас сейчас с пейзажем.
Да-да, это те же самые столовые горы что мы старательно огибали в последние два дня - Serra do Espírito Santo. Но сегодня уже при чудесном утреннем освещении и в обрамлении клочков тумана вырастающих по их периметру. Очень вдохновляющая была картина, но не уверен что фотографии вообще способны это передать.
Ну вот мы и в апогее этого путешествия: на максимальном удалении от столицы штата Токантинс и продвигались в этот день уже скорее в окружном направлении чем в радиальном. Да и не так много, поэтому успели получить целых четыре порции водных удовольствий: одну у замечательного водопадика имени муравья (Cachoeira da Formiga), а три других в типичных для Жалапао природных бассейнах с чистейшей водой и мощными ключами на песчанном дне. Для них там даже есть специальный термин - "fervedouro", образованный от глагола "ferver" - "кипеть". Но это вовсе не термальные источники, температура воды там примерно соответствующая той что мы встречали в реках и речках этого региона, т.е. идеальная для купания. Ну а что же там кипит разбирались на месте и с этой целью изрядную часть третьего дня принимали водные процедуры, плавали, ныряли, наблюдали...
И дожди не помешали? На контрольных точках не помешали совсем, а на дороге поменьше чем вчера или позавчера. Да, на этот раз они были не столь интенсивны и продолжительны, и аккуратно выпали как раз во время наших переездов с места на место. Так что и в этом смысле день тоже был очень благоприятным.
Выехали с места ночлега немного раньше семи утра - как раз с семи начинался завтрак в той самой точке обшепита где мы отужинали накануне вечером:
План на второй день был очень чёткий: доехать от Ponte Alta do Tocantins в другой подобный городок Mateiros TO - расположенный уже не на западной, а на восточной кромке заповедной зоны, которую мы частично будем пересекать. К минимальному дорожному расстоянию в 162 км по TO-255 будут небольшие довески для посещения самых интересных мест, а времени у нас для этого целый день.
И этот день прошёл на одном дыхании: выехали раньше половины восьмого утра, а прибыли на следующий привал уже в полной темноте, после 18-ти. Примерно половину из этих почти 11-ти часов мы передвигались в искомом направлении на джипах: после выезда из Понти-Алта дорога уже была сплошняком грунтовая или песчанная, а калейдоскоп путевых пейзажей оставил очень сильные впечатления. Вторая половина бюджета времени распределилась между тремя главными номерами программы - каньоном, рекой и дюнами, плюс обед в комплекте со второй из них, а также коротенькие остановки в пути.
Согласно выбранному туру, на старте этой пятидневки нас ждала самая увесистая порция дорог, около 370 км, что соответствует примерно 40% от всего маршрута. Хотя, конечно, доля асфальтированных участков в этот день была непропорционально большой, но всё же этот километраж отчасти объясняет почему фотографий получилось так мало. Тут сказался ещё и фактор номер два: главный хит дня был связан с длительными водными процедурами, а плавать с фотокамерой это как-то не по мне.
В начале дня у нас был обычный трансфер из отеля в столице штата Palmas TO до места первого ночлега на окраине городка Ponte Alta de Tocantins TO: 160 км за 2ч20м. После короткого привала началась и собственно экскурсионная программа - выезд в южном направлении где нас ждали дла интересных объекта - сказочное озеро ("Lagoa do Japonês") и необычная гора с отверстием ("Pedra Furada").
В конце концов мы и в самом деле побывали в этих местах, а с первым из них познакомились просто очень даже хорошо, так что длительная езда была вполне оправдана. Но собственных фотографий для такого коллажа у меня не нашлось, по двум разным причинам: гидрографической в первом случае и метереологической во втором. Впрочем, обо всём по порядку...
Населённый пункт Помероди был основан в 1863-м году небольшой группой иммигрантов из Померании, после чего там появились переселенцы и из других германских земель, и в наши дни он гордо называет себя "Unser Kleines Deutschland" ("Наша Маленькая Германия"). Этот город входит в сетевую агломерацию долины реки Итажаи (Vale do Itajaí) и расположен всего лишь в 35 км к северу от её крупнейшего города - Блуменау (Blumenau) и в 35 км к югу от другого промышленного центра - Жарагуа-ду-Сул (Jaraguá do Sul). Расстояние от аэропорта Navegantes (NVT) 75 км, от самого большого и экономически важного города штата Санта-Катарина города Жойнвиль 80 км, а от его столицы Флорианополис 170 км. Да и самый настоящий мегаполис Куритиба там тоже недалеко - до столицы штата Парана не более двухсот километров, так что эта стратегическая позиция почти постоянно обеспечивает заметный поток посетителей желающий проникнуться атмосферой "самого немецкого города Бразилии".
Одной из главных достопримечательностей Помероди считаются постройки в стиле фахверк (Fachwerk), характерные для его поморского варианта:
В условиях прибалтийской низменности (избыточной влажности и присутствии в воздухе морских солей), стены предпочитают складывать из красного кирпича с облицовкой, а не штукатурить и красить белым цветом снаружи, как в других частях Германии.
Впрочем, в Помероди можно увидеть почти всё разнообразие архитектурных традиций этой страны:
И все эти красоты там рассредоточены по достаточно большой территории: город население которого уже достигло 34 тыс. жителей очень зелёный и застройка всё
ещё неплотная - как можно увидеть на его туристической карте вывешенной
около обоих порталов (северного и южного).
Мультимодальное путешествие втроём: 5 дней в ноябре 2017
Для нас двоих это действительно было пятое вторжение в самый центральный штат Бразилии, и в пятый раз примерно в таком формате: 4-5 дней, из которых три на знакомство с местностью, а остальное на перелёты-переезды туда-обратно. И пятый раз использовали не отпуск, а только блоки праздничных дней, и при этом с авиабилетами проблем не было, поскольку двигались на протовоходе основному спросу. Вторая, третья и четвёртая поездки были в пасхальные праздники, и в основном в гости к сыну, хотя и в ближайших окрестностях его тогдашнего дому хватало всего интересного. Всё же в третьей мы там смогли выдвинуться и по более пафосному направлению - Пасхальный рейд по Центральному Плато
В этот раз изначально планировалось нечто подобное, только в период ноябрьских праздников, но обстоятельства изменились уже после получения бонусных авиабилетов, и адрес сына радикально изменился. Мы были к этому более-менее готовы, и перегрупировались достойно: вместо билетов на ночной автобус в Minaçu GO заказали отель около аэропорта Гоянии, и аренду автомобиля в этом же аэропорту на 3 суток - со следующего утра и до утра обратного вылета. На этом автомобиле и двинулись в недальний, но давно манивший нас городок Пиренополис — интересный и сам по себе, и своим природным окружением. Таким образом, поездка прихватила пять календарных дней, с 11-го по 15-е ноября 2017-го, но уместилась в четверо суток, поскольку исходно авиаперелёты планировались под стыковки с ночными автобусами, и в первый-последний дни ничего кроме них не планировалось. Ну а в заветных местах мы провели всего три полновесных дня, очень интенсивно, и увидели там много всего интересного.
Прежде всего, оказалось что в верховьях Корумбы и на её притоках просто изобилие разнообразных водопадов, так что можно было бы туда ехать только из-за них. И не на три дня, а недели на две. Но нельзя объять необъятное, мы выбрали себе только несколько привлекательных целей, а на некоторые другие вышли уже попутно:
Купались почти во всех, а у одного удалось ещё и понырять.
Но и остальные компоненты поездки очень даже запомнились, это такой винегрет из эффектных пейзажей, лесных троп, дорог заповедника, хуторов, и шарма старинных городков:
Краткая хроника:
Автомобильное путешествие вдвоём: 6 дней и 1,6 тыс. км в апреле 2019
Непосредственным поводом для выбора направления этой отпускной поездки было
приглашение в гости, типа "заезжайте, но нас дома нет". Один наш друг уже
много лет живёт в том же городе что и мы, а в родную столицу штата
Эспириту-Санту ездит только на отдых, и держит там для этого свою старую
квартиру. Ключи от которой он нам предлагал много раз, и вот теперь это
оказалось совершенно кстати.
Расстояние в одну сторону около 800
км, и он обычно едет целый день туда и целый день обратно. У нас уже был такой
опыт 20 лет назад, когда ездили с детьми к коралловым прелестям Порту-Сегуру,
ещё на 600 км дальше. И туда, и обратно останавливались по
пути на ночёвку именно в отелях Большой Витории, но этого города
толком не видели, да и впечатления от штата Эспириту-Санту остались очень
беглые. Запомнилось что там очень своеобразный рельеф: почти отвесные, но
слегка закруглённые гранитные скалы среди зелёных равнин. И вот настала пора
полюбоваться им получше.
Поскольку столица находится на берегу
Атлантики, на среднем участке вытянутой вдоль этого берега территории штата,
мы решили как следует прочесать южную половину Эспириту-Санту, и запланировали
первую остановку на ночлег в крупнейшем городе этого региона,
Кашоэйру-ди-Итапемерим. Откуда до Витории поехали на второй день не кратчайшим
путём, а с заездом ко всем основным горным прелестям напрашивавшимся на
маршрут. После трёх ночёвок в Вила-Велья (южная часть Большой Витории) и двух
полных дней пляжного релакса разбавленного прогулками по городу и на вершины с
панорамным обзором, двинулись домой уже вдоль береговой линии. В пятый день
детально исследовали примерно сотню километров этого контура, искупались ещё в
нескольких местах, и устроили привал на ночлег в одном из прибрежных городков.
После чего на шестой день ещё заехали к одному из самых впечатляющих природных
монументов в граните, а дальше уже катились в экспресс-режиме, как и 20 лет
назад.
Маршрут (ночлег):
Таубатэ -
Кашоэйру-ди-Итапемирим (1 ночь) - Кастелу - Венда-Нова-ду-Имигранти -
Вила-Велья (3) - Сетиба - Гуарапари - Аншиэта - Пиума (1) - Таубатэ
Трези-Тилиас это небольшой городок на центро-западе штата Санта-Катарина, основанный в 1933-м году группой иммигрантов из Тироля - в основном из его австрийской части, но и из итяльянской тоже, а также из Вены и окрестностей. Возглавлял этот проект поселения тогдашний министр сельского хозяйства Австрии Andreas Thaler (1883 - 1939), и новая колония быстро определилась с основным направлением своей экономики - молочное животноводство. В настоящее время торговая марка её кооператива "Tirol" известна во многих регионах Бразилии, а по среднему доходу жителей и по индексам "качества жизни" она вошла в группу лидеров и своего штата и страны в целом. Но при населении всего лишь 8 тысяч жителей это местечко оставалось почти неизвестным до последнего десятилетия, когда самостоятельные путешественники вдруг заприметили архитектурные особенности и доброкачественный австрийский колорит "Города Тринадцати Лип".
Автомобильное путешествие вчетвером: 6 дней в ноябре 2015
В этот раз мы неплохо прошерстили северо-восточную часть самого южного штата Бразилии, а главным опорным пунктом там стал город Кашиас-ду-Сул. Изначально планировалось восьмидневное автомобильное путешествие прямиком с нашей базы на Южном Тропике, с остановками в городе Куритиба (столица штата Парана) где к нам собирались присоединиться наши друзья. Но потом вышла какая-то перестановка рабочего графика, которая ужала наш баланс времени на пару дней, и план поездки затрещал по швам. Мы сумели перестроиться за счёт двух дорожных дней, и выкрутились вот так: друзья поехали из Куритибы в Кашиас на своей машине, а авторы отчёта туда прибыли мультимодальным экспрессом: самолётом в Порту-Алегри, а оттуда на автобусе в Кашиас, где в назначенный час благополучно встретились на автовокзале. Потом пообедали в компании нашего старого бразильского круга, не так давно вернувшегося в эти родные для него края, получили ключи от его квартиры, и "ушли на маршрут", т.е. начали его главную петлю - восточную. Там у нас было две ночёвки в окружённом каньонами городишке Камбара-ду-Сул. После завершения этой ударной фазы мы базировались уже в Кашиасе и осваивали его западные окрестности, известные как "Винная Долина" (Бенту-Гонсалвис и Гарибальди). А под занавес ретировались попарно - теми же путями, как и прибыли вначале в Кашиас.
Город Петрополис был основан в 1843-м году, в период расцвета Бразильской Империи, в лесистых горах недалеко от северной окраины тогдашней столицы Рио-де-Жанейро (70 км по современным дорогам от центра до центра). Его изначальной функцией было размещение летней резиденции императора, любившего скрываться в горной прохладе от негуманной столичной жары, и после постройки и ввода в эксплуатацию соответствующего дворца, кроме имени собственного "город (императора) Педро", он получил ещё и очень хорошо приклеившееся прозвище Cidade Imperial - "Имперский Город". Для образцовой урбанизации ближайшего окружения дворца были приглашены переселенцы из Германии, во главе с толковым майором инженерных войск по имени Júlio Frederico Koeler (он же Julius Friedrich Koeler, 1804-1847), и эта команда с задачей справилась, о чём и поныне свидетельствуют несколько образцово спланированных кварталов с утопающими в зелени добротными или даже роскошными строениями, а также старейшие в стране пивоварни:
Автомобильное путешествие втроём: 4 дня и более тысячи км в апреле 2014
Это было короткое, но очень насыщенное мероприятие — семейный визит и совместный поход в давно манивший заповедник. Для нас двоих каждый из тех дней имел своё предназначение: "выдвижение в оперативный район — расширение знакомства с местностью — поход в национальный парк — обратный путь".
Нормальные герои всегда идут в обход. Вообще-то из Бразилиа в национальный парк Шапада-дус-Веадейрус, что относится к муниципалитету Алту-Параизу-ди-Гойяс, проще и короче ехать по восточному пути — это примерно две с половиной сотни километров хороших дорог. Но первым пунктом программы был не он, а город Минасу где живёт третий участник экспедиции, и ехать туда вдвое дальше, ровно 500 км, причем год назад такое мы уже проделывали на арендованном в аэропорту обычном автомобиле. А вот состояние ведущей оттуда в национальный парк дороги GO-132 тогда было такое, что без полноприводной техники далеко по ней продвинуться не смогли, и ограничились посещением более доступных мест. Но на этот раз в Минасу нас ждали не только тамошний резидент, но и его джип, поэтому шансы пробиться резко возрастали. Необходимость в аренде другой машины в аэропорту отпала, и мы воспользовались комбинированным вариантом: полдороги от Бразилиа (до Уруасу, около 250 км) доехали автобусом, а вторую половину преодолели уже на автомобиле выдвинувшегося нам навстречу резидента. И дальше передвигались вместе, вплоть до обратного вылета.
