Автобусы категорий "Convencional" - "Executivo" - "Semileito" - "Leito"

Цитата из запроса полученного через ЛС сайта "В контакте":

 "...единственный прямой рейс, который идет 17 часов, имеет класс "Conventional". Правильно ли я понимаю, что это самый простой класс, где не откинуться и не поспать?"
__________________________________________________________________________

Первое правильно, это самая простая категория, но точнее это слово переводится как "обычный". В Бразилии она самая распростанённвя, и на большинстве линий, особенно  на линиях малой интенсивности, ей нет никаких альтернатив.

"Обычный" не значит "плохой", лучше понимать это как "стандартный". Минимальный стандарт компоновки рейсовых автобусов в Бразилии означает 4 кресла в ряд (2+2), при этом они откидаваются как минимум на 2 позиции. На сколько именно градусов? Это зависит от модели и года выпуска, а политика обновления парка зависит от компании оператора линии. А оператор той линии, о которой шла речь в запросе вполне приличный https://www.eucatur.com.br/


 


Скорее всего, на данной линии будет однопалубный автобус, но само наличие в её парке и таких, как на этом снимке, может служить рекомендацией в нынешних условиях бразильского рынка пассажирских перевозок.

Минимальные требования компоновки установлены законодательством,
см.  https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=256114

Водительское удостоверение для автопутешествия по Бразилии

Через один из потенциально партнёрских сайтов получен запрос: 

"Подскажите пожалуйста, можно ли с росийскими правами по Бразилии? Нужно или нет Международное водительское удостоверение?"

-----------------------------------------------------------------

Основополагающий документ применимый к безвизовым автотуристам в Бразилии гласит:

Art. 1º. O condutor de veículo automotor, natural de país estrangeiro e nele habilitado, desde que penalmente imputável no Brasil, poderá dirigir no Território Nacional quando amparado por convenções ou acordos internacionais, ratificados e aprovados pela República Federativa do Brasil e, igualmente, pela adoção do Princípio da Reciprocidade, no prazo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, respeitada a validade da habilitação de origem.

§ 1º O prazo a que se refere o caput deste artigo iniciar-se-á a partir da data de entrada no âmbito territorial brasileiro.

§ 2º O órgão máximo de trânsito da União informará aos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal a que países se aplica o disposto neste artigo.

§ 3º O condutor de que trata o caput deste artigo deverá portar a carteira de habilitação estrangeira, dentro do prazo de validade, acompanhada da respectiva tradução juramentada e do seu documento de identificação, devidamente reconhecida mediante registro junto ao órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal.

Т.е. с международным водительским удостоверением можно кататься до 180-ти дней без проблем. А вот с национальными - в зависимости от наличия соотвествующего двустороннего соглашения, и при наличии официального перевода. Поскольку мне уже доводилось воспользоваться вторым вариантом, ткое соглашение между Россией и Бразилией имеется. Но оформление официального перевода тоже потребует времени и усилий, причём скорее всего уже во время самой поездки. Поэтому рекомендую обзавестись международным документом - мало ли где он ещё пригодится.

Aparecida SP, Guaratinguetá SP

Объединяю в одну визитную карточку два небольших города расположеных по соседству, в названии они перечислены в алфавитном порядке. На самом деле, Апаресида не только меньше и моложе, чем Гуаратингета, это просто одна их его частей, не так давно эмансипированная в отдельный муниципалитет. Это был маркентинговый трюк католической церкви, с целью привлечения ещё большего количества паломников в населённый пункт с более понятным и запоминающимся названием, после того как деревянная статуэтка Девы Марии в местном храме стала приобретать славу "Покровительницы Бразилии".  

Город Гуаратингета основан в 1630-м году, высота над уровнем океана 530 м, население сейчас составляет около 118 тыс. жителей. В период «цикла кофе» он был самым важным центром между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, а сейчас больше известен как родина Монаха Гальвана (Frei Galvao – 1739-1822), первого святого бразильского происхождения, канонизированный католической церковью. Подробнее здесь: Guaratinguetá SP - Город белых цапель и Св. Гальвана

Город Апаресида ("Появившаяся") назван так в честь найденной здесь чудотворной статуэтки. Он возник в 1928-м году, путём эмансипации в отдельный муниципалитет юго-западной окраины города Гуаратингета, с присвоением ему статуса туристического (Município da Estância Turística de Aparecida). Этой операции способствовали и формат городской застройки, узкой полосой вытянувшейся вдоль реки Параиба, но всё же это единый город, и там по-прежнему есть улицы со сквозной нумерацией, включая осевую Avenida Padroeira do Brasil. Постоянное население Апаресиды всего около 36 тыс. чел., но его отели и автопарковки способны принять во много раз больше  - это самый крупный центр религиозного паломничества в стране. А новый храм, построенный в 20-м веке по соседству с прежним жилищем заветной статуэтки, считается самым крупным в мире храмом Девы Марии, и входит и мировую тройку крупнейших католических храмов. См. Aparecida SP - Главный храм Бразилии

 

Из Рио в Буэнос-Айрес: как доехать на автобусе, и нужна ли прививка от жёлтой лихорадки

Формальных требований сертификата о прививке нет. Рекомендация сделать такую прививку появляется только в случае попутного посещения заповедников у водопадов Игуасу, на бразильско-аргентинской границе, да и то не настойчивая.

Прямой автобусный маршрут Рио - Буэнос-Айрес обслуживает аргентинская компания CRUCERO DEL NORTE. Автобусы у нее комфортабельные, см. иллюстрации к http://www.brasil-bezviz.info/2013/06/blog-post_20.html

Отправление в 15 ч, прибытие (если без задержек, а они иногда бывают на границе) к 7 утра через день (вечер 2 ночи и день между ними в пути, около 40 часов), см. http://www.plataforma10.com/br/Servicios#buscar/2364/10/18-03-2015/1
Цена там появляется в аргентинских пезо, при оплате в Бразилии нужно быть внимательным по части обменного курса   - пезо "официальный" и реальный отличаются существенно. 2000 пезо соотв. примерно 400 реалам.

Если сделать остановку у водопадов, то сумма тарифов  этой компании возрастет до 2500 пезо, но и на бразильском и на аргентинском отрезках есть и другие варианты, подешевле.

Кроме этого, можно сделать пересадку в Сан-Паулу (3 раза в неделю) или южнее - в Куритибе, Флорианополисе, Порту-Алегри (ежедневно), и пересекать потом границу в другом месте, без остановки.  Цена билета от Сан-Паулу 365 реалов, от Порту-Алегри 249 реалов. Компания PLUMA, см. в списке http://www.brasil-bezviz.info/2013/06/blog-post_18.html

В зависимости от даты поездки, может быть рациональнее лететь на самолёте. Билеты туда-обратно по приемлимым ценам встречаются часто. С односторонними международными авиаперелётами сложнее, фактически нужно платить ту же цену туда-обратно. На транзитном рейсе EMIRATES можно улететь реалов за 800, остальные существенно дороже.

Но в этом случае есть и комбинированные варианты: долететь из Рио (или из Сан-Паулу) в Игуасу или в Порту-Алегри, а дальше ехать автобусом. Первый из них мы уже прорабатывали детально: http://www.brasil-bezviz.info/2014/06/blog-post.html

Покатушки по тогда ещё рыжей GO-132

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Пасхальный рейд по Центральному Плато (апрель 2014)

Все основные автодороги Бразилии имеют обозначения в формате AB-CDE, где первые два символа это буквенный код федеральной единицы или собственно федерации, а последние три - это цифры. Таким образом, коды дорог общегосударственного значения начинаются с BR-, дорог штата Сан-Паулу с SP- (большинство двухполосных имеют именно такой статус), штата Рио-де-Жанейро с RJ-. и т.д. Как правило, удостоившиеся таких титулов трассы достаточно важны, ведь кроме них есть ещё и муниципальные, местные и прочие дороги и дорожки.

Вот и GO-132 из этой же категории важных. Важных в масштабах штата Гойяс, точнее его малонаселённой северной части. Дорога эта продольная - тянется в направлении юг-север, и соединяет суперстратегическую для штата поперечную GO-239 с границей штата Токантинс, при этом проходит по нескольким районам с быстро развивающимся сельхозпроизводством, и между двумя водохранилищами в верхнем течении реки Токантинс. Пикантная деталь: обе упомянутые трассы в северной части штата Гойяс пока ещё имеют только грунтовое покрытие, характерного для региона рыжего цвета. Хорошие новости: уже начались работы по созданию твёрдого покрытия на обоих, включая ту часть GO-239, что огибает знаменитый заповедник Chapada dos Veadeiros

Строго говоря, у GO-132 тоже уже есть асфальтированный участок, и даже с многолетней историей, он тянется в сторону северной границы штата от уже утратившей было усилиями грузовиков асфальт GO-241 (сейчас ее активно восстанавливают). А GO-241 это пока ещё единственный надёжный путь в г. Минасу, к его обеим ГЭС с вышеупомятутыми водохранилищами, и ещё к одному крупному предприятию, обслуживающие которое грузовики и занимаются методическим разрушением этой дороги.

Годом раньше, в конце марта 2013-го, мы прикатили в Минасу на машине арендованной в аэропорту федральной столицы, осмотрелись там как следует, и попробовали выдвинуться в соседний штат Токантинс, чтобы поставить ещё одну галочку в освоении федеральных единиц Бразилии. Но не тут-то было. После дюжины асфальтированных километров этого участка GO-132, мы продвинулись ещё на 2-3 грунтовых по раскисшей после дождей дороге, и быстро поняли, что дальше обычный автомобиль вряд ли пройдёт, в таких условиях желателен полноприводной джип.



После чего вернулись к асфальту, на правом снимке уже тот участок, на котором мы сумели развернуться, а не один из тех предыдущих, которые убедили нас в целесообразности такого манёвра. А на следующий день того же 2013-го мы ещё более позорно отказались от попытки проникнуть к заповеднику Шапада-дус-Веадэйрус с тыла - южный сегмент GO-132 выглядел ещё неприветливее.  

А вот сейчас, 18-го апреля 2014-го, мы вернулись к тому же месту уже с полным набором аргументов, обязывавших достичь заветного рубежа  штатов Гойяс и Токантинс: хорошая погода - несколько дней без дождя; под нами - полноприводной джип; перед нами - необходимость хорошего теста перед завтрашним рейдом на юг, в "Шападу". Тест прошёл успешно, без каких-бы то ни было осложнений для живой силы (3 чел.) и техники (Mitsubishi TR4 с двухлитровым бензиновым двигателем).

"Супершапада": за периметром заповедника

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Пасхальный рейд по Центральному Плато (апрель 2014)



Национальный парк "Шапада-дус-Веадейрус" (PN Chapada dos Veadeiros) находится в более возвышенной части Центрального Нагорья, но занимает её далеко не полностью. Поскольку внутри охраняемой территории для посещения открыт лишь небольшой кусочек, в дополнение к нему можно заглянуть ещё в некоторые интересные места по соседству, там тоже есть и хорошие тропы, и панорамные виды, и водопады, и места для купания... Да и с ведущей к главному опорному пункту дороги можно увидеть красивые пейзажи.  Мы подъезжали к посёлку Сао-Жоржи по единственной здесь GO-239 не со стороны федеральной столицы и Alto Paraíso de Goiás, как абсолютное большинство визитёров, а с тыльной стороны, от  городка Colina do Sul ("Южный Холм")

И уже за несколько десятков километров стало заметно, что рельеф меняется.



А незадолго до поворота налево, в искомый посёлок, мы остановились чтобы полюбоваться панорамой, открывшейся с правой стороны.

Трекккинг к водопадам "Шапады"

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Пасхальный рейд по Центральному Плато (апрель 2014)


В этом интереснейшем заповеднике (см. визитную карточку PN Chapada dos Veadeiros) посетителям можно ходить только по двум маршрутам, и мы выбрали "тропу водопадов", обещавшую самые яркие зрелища. В итоге получили заслуженное вознаграждение, увидев не только впечатляющие вертикальные потоки воды (Водопады № 1 и № 2 "Чёрной реки",  120 и 80 м соответственно), но и вот такие картинки:

Это ущелье "Чёрной реки" уже ниже по течению её самых известных водопадов (№ 1 и № 2, 120 и 80 м соответственно), спуск к которым начинается тут поблизости.

Fortaleza СE

Титулы и прозвища: "Loira desposada do Sol",  "Terra da Luz",  "Fortal",  "Miami Brasileira". Первые два очень солнечные, третье это простое сокращение название, а вот четвёртое намекает на характер прибрежной застройки.

Второй крупнейший мегаполис региона Северо-Восток и шестой во всей Бразилии - 3,6 млн. чел (2,5 млн. в главном муниципалитете, пятом по населению в стране). Название напоминает о крепости Forte Schoonenborch, построенной во время второй голландской окупации этой территории (1649 - 1654), но сам город был основан позже, только в 1726-м году. в наши дни это самая динамичная из столиц северо-востока, и уже располагает наилучшей инфраструктурой. Так же как и рекордной протяжённостью городских пляжей, они огибают жилые районы как с севера, так и с востока.  Этот угловой формат береговой линии способствует более компактному расположению городской застройки и облегчает развитие единой дорожной системы агломерации. Оборотная сторона этого преимущества - самая высокая плотность населения среди всех бразильских мегаполисов. 

Международный аэропорт Форталезы расположен в южном секторе города, всего в десятке километров от центра. Ведутся работы по его интеграции с недавно заработавшей системой метро. Пока рельсовый общественный транспорт повышенной вместимости набирает силу, важнейшую роль играют автобусные линии, с их эффективными пересадочными терминалами. 

Опыт самостоятельных путешествий по Бразилии

Некоторые из известных мне длительных странствий по Бразилии (и по сопредельным территориям), подробно описаны вольными путешественниками на их открытых ресурсах.

Рекомендую заглянуть к моим друзьям:

http://world.godvesny.ru/ - Cлава Красько (Slava Krasko) совершил годичное кругосветное путешествие с высочайшей степенью импровизации, с которого началась новая страница его жизни. Бразильский участок,  не особо длинный, тоже был пройден в вольном стиле.

http://www.papont.su - Сергей Знаменский (Sergey Znamenskiy) сначала вдоволь поездил по Бразилии, посмотрел несколько интересных заповедников, множество исторических городков и других занимательных уголков. А потом ещё и нашёл время для повтора лучших бразильских моментов заодно с ещё более масштабной поездкой по Боливии и Перу.

http://www.leugene777.blogspot.com.br/ - Евгений Лурье три месяца неспешно знакомился с Южной Америкой, не гоняясь ни за количеством стран, ни за модными направлениями. Бразильский этап был заключительным и начался на водопадах Игуасу, а вместо Рио-де-Жанейро в нём главенствовали пляжи и рыбалка Убатубы.

http://po-miru.com/mir/yuzhnaya-amerika/braziliya/ - Екатерина Визовская (Ekaterina Vizovskaya) четыре месяца продвигалась сначала по Амазонии, а потом с севера на юг по всему бразильскому побережью Атлантики, подолгу останавливаясь на понравившихся ей пляжах.

https://www.facebook.com/sheveleva.nina - Нина Шевелева недавно завершила месячное новогоднее путешествия по завлёкшим её уголкам Бразилии, размашистое и  импульсивное. Сейчас ждём её подробные рассказы в блоге "Клуба", а пока можно посмотреть оперативные репортажи в Facebook.


Последнее обновление: 14.01.2015
...страница "ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ"

Из Ангра-дус-Рэйс в международный аэропорт Сан-Паулу GRU

Если нет нужды побывать в самом городе Сан-Паулу, то заезжать туда вовсе необязательно.
Удобнее сделать пересадку на автовокзале города Сан-Жозе-дус-Кампус ( São José dos Campos).

Туда из Ангры идут автобусы компании  REUNIDAS PAULISTA (линия на São Paulo).
примерное расписание